2011年Kia Optima快速驱动

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我们刚刚从亚特兰大之路驾驶2011年起亚Optima,不幸的是,我们不'T有很多报道。为什么?因为我们在赛道上只有一把非常缩小的速度圈,所以在车轨道上徘徊。但我们确实花了足够的时间与kia's latest sedan to give you the 10,000-foot overview. The executive summary: it looks darn good from this height.

转向比奏鸣曲更好,没有浮动,离婚 - 从路上的感觉或大型的中间死角,尽管反馈仍然有点轻便,但我们真的必须努力推动汽车。制动是坚实的,你的期望是中型轿车,即使在缓慢的踏板上锤击时,也会直接跟踪。

在Go踏板上踩到踏板比你预期的一个大型四门的2.4升四缸,但你不会成为跳跃突击队的东西。六速自动变速器具有桨式移位器和运动模式,当它想要时,可以在升档和降档时被击球。这些是生产前的车辆,而不是在道路上合法,然而,在销售EN Masse之前可能会发生微调。

在处理部门,我们基本上有机会推动限制,但身体卷似乎比你预期的更多。事实上,在2011年Sorento SX的同样的步伐里骑在Trevor Hopwood的手中,其中一个Koni Grand-Am Kia Forte Koup Race驾驶员,交叉似乎比Optima更加稳定地走向角落,瘦弱。

在机舱内,最佳是你应该期待的(但可能不知道)新kias:它真的很好。好的,但不是很好的材料,非常好的合适和完成,控制他们应该的地方,并且一个直观的布局和标记结构与一个有吸引力的设计,可以教导日语或两个课程。座位很舒适,舒适的是一个15分钟的jaunt(这是关于我们所拥有的一切),尽管他们可以使用更多的鞋底运动驾驶。

在我们的简要测试之后,Optima(在我看来)更好的外观,等等或更好的机舱,以及更好的转向感,是它与索塔纳塔之间的聪明选择,奏鸣曲是一辆非常好的汽车,特别是一辆非常好的汽车价格。如果Optima提供类似的定价和特征,那么它将是一个无脑子 - 除非当然,否则更长的测试显示我们没有时间在此简要初始驱动器上注意到的事情。

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