首次试驾:2011年沃尔沃S60

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I've刚好穿过一个倾斜的转弯处,称为“半管”,朝另一区域称为“皱纹因子”。和我'm behind the wheel of a VOLVO.

实话实说,沃尔沃的东西比以前要多得多:这次,沃尔沃不仅在那些想要时尚和安全性的人之外,还真正将目光投向了像奥迪A4这样的驾驶爱好者和模型-也许甚至是基准宝马3系。

令人惊讶的是,2011年沃尔沃S60的热圈货物为T6存货,沃尔沃旨在通过将我们带到一条新的,技术要求很高的赛道上来展示该车,该车名为 俄勒冈赛道公园。但是,当您首次接触这款新型运动型轿车,甚至是将其带到杂货店旅行时,您可能不会想到。

没有在袖子上穿履带,但它在那里

从方向盘后面看,S60的第一印象是它比过去的沃尔沃汽车相对温和,但更具魅力。 S60不同于三菱Evolution,斯巴鲁WRX STI等敏锐的轿车,甚至在某种程度上还是日产G37或宝马3系,S60并没有在任何时候展现其运动意图。骑行质量牢固但吸收力强,车厢紧凑而安静,感觉就像豪华车的所有部分。

虽然其他市场将拥有更小的发动机,但S60目前仅以一种动力总成的形式带到美国:3.0升涡轮增压直列六缸发动机,可输出300马力和325磅-英尺的扭矩;这些都是相当不错的数字,但是由于油门校准和所有这些改进,S60都能正常行驶,而您可能不知道。它在所有型号上都配备了六速自动变速箱(没有手动变速箱),并且所有美国S60都配备全轮驱动。

当然,沃尔沃发动机希望与宝马的300 hp涡轮增压直列六缸发动机进行比较。与335i中的六个宝马相比,沃尔沃发动机的峰值扭矩稍高一点-分别为2,100 rpm和1,400 rpm-总体而言,它不会像BMW碾磨机那样产生刚好高于怠速的扭矩。同时,奥迪S4的涡轮增压V-6发动机输出功率为333 hp,与沃尔沃发动机的性能更接近。 S60仅比那些轿车重一点,这可能会给人留下深刻的印象。尽管如此,60英里/小时的速度却是非常可观的5.8秒。 S60的发动机在普通驾驶中平稳,轻巧,将您的脚踩在脚上,离线状态稍显静音的离线被一档和二档顶部的OMG喜悦所取代;总体而言,S60感觉灵敏且反应灵敏,可以轻松应对我们驾驶中的山坡以及陡峭的400英尺海拔变化。

温暖,比昔日的沃尔沃更具吸引力

总的来说,整个包装感觉活泼,反应灵敏,当然还带有超时尚的外观,并且内部的温暖和诱人感比过去查看沃尔沃时所期望的要好得多。

自沃尔沃在2009年底特律车展上展示其S60 Concept以来,我们就知道该汽车制造商的下一代量产S60轿车正在迎来一场重大变革。果然,今年早些时候发布的2011年沃尔沃S60(将于今年秋天发售)在外观上一次又一次变得英俊,富有表现力和有机,同时看起来立即可被识别为沃尔沃。内部的所有纹理,对比度和曲线都既实用又感官盛宴。

S60确实不是那么大:它的182英寸长使其与雪佛兰科鲁兹(Chevy Cruze)差不多,或者豪华地说,它是任何数量的紧凑型运动轿车,例如梅赛德斯·奔驰C级和Ac歌TSX。但是沃尔沃充分利用了其空间。在2011年的沃尔沃S60上坐下来,其时髦的设计不会对功能造成任何实质性的损害。 S60的前下部靠垫虽然不如这名六英尺长的六脚凳所希望的那么长,但很容易达到良好的行驶位置,在弯曲的道路上行驶数小时后,我们的后背感觉很好。与任何大小的小型运动型轿车一样,后座空间非常宝贵。为了帮助成年人适应后座并保持低矮而弯曲的车顶,工程师们巧妙地放下了下座垫,并为舷外乘员提供了单独雕刻的位置。令人震惊的结果是,身高超过6英尺的乘客(包括该作家)可以坐在后面,并带有一些内置的侧向支撑。

S60的转向和操纵异常出色,考虑到与恶劣表面的良好隔离性,其转向感令人惊讶。 S60仍基于与新S80以及XC60,V70和XC70相同的平台和基础,但在所有这些型号中,它都具有最坚固,最运动的调谐悬架调谐。转向齿轮比也比沃尔沃其他车辆更快,并且立柱本身采用了较硬的衬套,有助于带给人更多的道路感觉。通过在停止时访问的“ MyCar”菜单,驾驶员可以拨出三种转向感觉设置之一。出乎意料的是,最轻的设置是我们的最爱,因为它在停车场提供了轻松的机动性,但与直觉相反,似乎在更高的速度下赋予了道路更多的感觉。

S60买家可以选择以下三种悬架之一:Touring,Dynamic和4-C Active Chassis。动态测试装置附带了测试车,这将是美国汽车的标准配置;较软的Touring避震器将作为免费选件提供,而主动避震器则是750美元的独立选件。但是在赛道上,我们使用主动系统驾驶了S60,该系统带有舒适,运动和高级模式,但大部分时间我们都将其保持在运动状态。

然而,尽管S60外观时尚,内饰破破,而且具有运动型轿车的外观,但S60绝对不是招致迷路的汽车。与宝马335i甚至奥迪S4都不一样。运动性在路上无处不在,但您必须花点时间才能将其展现出来。从您踩下油门踏板到涡轮增压六缸真正开始运转之间会有一点延迟,在曲折的道路的开/关过渡中,爱信六速自动变速器会有些混乱,犹豫了片刻,然后在每转弯时将档位调低一点。如果将变速杆向右微移,则变速器将遵循运动型变速模式并“学习”道路。但是我们没有那么幸运。

敲打鞭子,S60展现出运动的一面

即使在赛道上,我们也必须对每条弯道的进攻计划与最锐利的全轮驱动运动型轿车的计划有所不同:他们中的一些人奖励精细,但是S60似乎用鞭子做得更好出来。我们找到了自己的生产线,然后在将右脚猛撞到地板上的同时略微转向不足。如果我们选择了正确的时间,那么动力的涌入将适时地向后轮传递额外的动力,抵消转向不足,并让我们更加优雅地行驶。当它不起作用时,我们要么对油门太胆小,要么为时已晚,不能放下锤子,我们会把它全部擦掉,以至于转向严重不足。

进一步挫伤了S60的运动意图:没有必要的拨片开关,并且变速器实际上不会锁定在档位。在手动模式下,过多地挤入油门会导致油门突然降档。

值得指出的是,燃油经济性相当不错:根据EPA的数据,该市的燃油效率为18英里/加仑,公路为26英里/小时。根据行车记录仪的数据,我们在大约220英里的行驶路线(主要是在弯曲的多山多车道小路)上平均行驶了24 mpg。

与几十年来一样,安全性当然是沃尔沃购物者的重中之重,而汽车制造商再次处于领先地位。全新S60的全新全球亮相是具有自动刹车功能的行人检测功能,该功能可以检测前方道路上的行人,车辆或其他障碍物,如果驾驶员未记录任何指示,则可以刹车至全速停车他们已经看到了。

安全性高,大部分透明

驾驶员警报控制,自适应巡航控制和车道偏离警告均作为技术套件的一部分提供,而高级套件则包含天窗,电动乘客座椅和主动式HID前照灯。还提供多媒体套件(导航,实时交通,后停车辅助系统和优质声音)和气候套件(加热座椅,带加热喷嘴的前大灯清洗器,雨量感应雨刷和前大灯清洗器)。其他独立选项包括盲点信息系统(BLIS)和沃尔沃的无人驾驶个人通信器无钥匙点火和记忆钥匙扣系统。最高时速约20英里/小时,该系统将检测前方道路上的障碍物,如果驾驶员没有采取任何措施,它将自动制动至完全停止。对于任何突然的转向动作,系统都会假定驾驶员看到了障碍物并试图避开它。

但是,总的来说,大多数S60的安全设备都不引人注目。过去我们在其他车辆上都没有那种保姆的感觉,我们被允许尽情享受驾驶的乐趣。但是不要尝试拖尾。带有严厉警告的挡风玻璃灯会变亮。

S60的内饰,除了圆滑弯曲之外,还具有设计精良的仪表板。 “浮动”中央堆栈的后面有一个垃圾箱,里面有很多小垃圾箱。对于沃尔沃来说,允许使用真正的功能按钮以及方向盘上的旋转开关是一个很好的决定。您只需按中心堆栈上的一个按钮(例如“收音机”或“导航”),然后使用方向盘控件滚动浏览菜单。

新的音响系统来自Audyssey Laboratories,该公司以家庭和专业影院系统而闻名,它听起来很棒,并使用了12个带数字放大器的扬声器。中央控制台内含一个USB端口,因此您可以将货物藏起来,当我们挂上iPhone时,它可以通过方向盘旋转开关无缝控制音乐和播客。

那么S60对您来说足够的运动型轿车吗?如果您是赛道猎犬,也许不会;对于直线行驶时间和全轮驱动,我们宁愿使用英菲尼迪G37x,宝马335i xDrive或奥迪S4。但是很高兴知道那里有强大的快速运行功能。如果您想要一款舒适而全面的豪华轿车,并具有一些创新的安全性和技术功能,以及性能优势以及超越其他产品的风格,S60是一个不错的选择。

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