萨博(Saab 凤凰)概念车:2011年日内瓦车展

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这是新的2011萨博PhoeniX概念车,萨博(Saab)提出的第一个设计’s 最近被任命为设计总监Jason Castriota。您可能还记得Castriota是 惊人的博通·曼蒂德 在新的PhoeniX中可以清楚地看到该概念的影响。

萨博(Saab)最新的设计研究是建立在一种新的建筑基础之上的。 下一个萨博9-3型 并采用汽车制造商的最新设计语言:航空。干净,肌肉发达的形状可实现仅0.25cd的极低阻力系数,并通过使用独特的侧装“小翼”探索气流管理的潜力。据汽车制造商称,新的格栅和引擎盖形式是未来萨博量产车中很可能会看到的造型主题。

蝶形开门可轻松进入2 + 2机舱,融合了简约与技术。它具有极简主义的风格,并首次推出了萨博(Saab)最新的“ 智商”信息娱乐和通讯系统。

Saab 智商是使用Google的AndroidTM操作系统的新型汽车通讯平台。它基于与第三方服务提供商和应用程序开发商的“开放式创新”,它包含一个嵌入式计算机平台,该平台可在汽车点火开关打开时无缝连接到Internet。触摸屏可访问音频和娱乐流,在线导航,机载音乐存储和应用程序下载。本质上,IQon将您的汽车变成一部大型智能手机。

2011萨博PhoeniX概念

2011萨博PhoeniX概念

在漂亮的钣金件下是类似于 PSA标致雪铁龙的Hybrid4系统。从本质上讲,后桥采用了电动马达,而前桥则由紧凑型涡轮增压四缸发动机驱动。借助涡轮增压器,汽油发动机排量为1.6升,可产生200马力。电动机的额定功率为34马力,由小型电池后盖供电,该电池后盖带有再生制动功能。

结果是实现了智能的混合动力全轮驱动功能,既提高了驾驶乐趣,又降低了油耗。配备六速手动变速器时,欧洲联合循环的综合燃油经济性预计为56.5 mpg。

驱动程序可以选择三种eXWD操作模式之一。默认的Eco模式通过动力辅助提供最佳的燃油和CO2效率,以降低低速时汽油发动机的负荷;运动模式包括最大的动力辅助,并通过后轴进行扭矩矢量控制,以实现更好的底盘控制;牵引模式可在起飞和湿滑条件下实现最佳抓地力。

好消息是,从内部到外部,2011年萨博PhoeniX概念车都将展示新的设计方向和技术,这些技术将成为即将问世的萨博产品的一部分。

有关Saab未来技术和型号的更多详细信息,请查看我们之前的文章 点击这里,并完整覆盖了2011年日内瓦车展, 点击这里.

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