梅赛德斯·坎't卖脏车归功于美国肮脏的燃料

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当今的发动机可能按照过去的内燃机熟悉的原理运行,但是由于技术的进步,它们的效率和清洁度几乎无法比拟。

像所有汽车制造商一样,梅赛德斯-奔驰投入了数百万美元开发发动机,以满足世界各地越来越严格的排放法规要求,并在燃油效率方面取得了巨大的进步,但其最新一代的“ BlueDirect”发动机可能无法在美国使用,因为美国汽油中的硫含量太高。

当燃料中的硫含量过高时,新型稀燃4缸和6缸汽油发动机将无法正常运行。美国的硫浓度在百万分之80至95之间,而新发动机要求的硫浓度低于50 ppm。较高的浓度会损坏从废气中捕获氮氧化物的捕集阱。

稀薄燃烧发动机中的NOx含量较高,并且特殊的捕集阱旨在捕获多余的NOx,然后将其燃烧掉。在硫含量几乎为零的欧洲,梅赛德斯·奔驰可以出售效率更高的发动机,该发动机最多可提高10%。

新型梅赛德斯发动机大大提高了燃油效率。在生产线的底部,一个新的1.8升涡轮增压4缸发动机在C级中首次亮相,具有201马力和229 lb-ft的扭矩,相加24 mpg,比它所替代的C300高出15%。

在顶部,CL550 Coupe上的新型双涡轮增压4.6L V8发动机可实现15mpg的城市和23mpg的高速公路,从而避免了耗油量大的税收。

令人高兴的是,即使世界各国政府将更多精力放在二氧化碳上,制造商也正在整体上降低排放。 EPA目前正在审查汽油中硫含量的影响,因此我们可能仍会看到效率最高的梅赛德斯发动机出现。

[病房汽车]

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