2012宝马6系敞篷车:首次驾驶

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如果你'如果您从未去过南下加利福尼亚半岛的洛斯卡沃斯地区,就应该立即开始计划。当你'重新尝试,尝试找到一种方法来保护2012宝马650i敞篷车在您开车时驾驶're there.

我是根据我最近在北美举行的发布会上驾驶汽车的旅程提出建议的,宝马向其展示了该汽车的最佳照明效果。从圣何塞卡波(San Jose del Cabo)开车到拉巴斯(La Paz)时,我意识到:选择这个特殊的度假区及其周围地区是一个冒险的选择。

这并不是因为墨西哥因危险而广受讨论,有时甚至有正当的声誉,也不是因为度假村本身有任何缺点-几乎令人尴尬的豪华-而是因为世界上很少有地方如此显着地突出贫富之间的差距,像巴哈(Baja)一样,分界线非常清晰但是,我至少(暂时)摆脱了这种知识带来的罪恶感。我怎么这么老气

也许是因为我是典型的第一流世人,对富裕不敏感,对真正的穷人的残酷,残酷的生活视而不见。也许是因为在我的右脚下有407辆双涡轮增压马匹和443磅-英尺的扭矩,所以急切地消除了每个角落的所有此类深刻而令人不安的想法。如果在如此简单的欢乐中迷失自己或人的关怀是一种罪过,那我该死。

2012 650i充分展现了这些喜悦,并且其精巧之处足以使其与众不同。每次升档都会遇到来自排气的静音五拍节拍,每次降档都带有干净的转速匹配的树皮。退出运动手动模式,让8速自动完成工作,您会发现自己享受在更激烈的驾驶中可能会错过的风景,同时仍以Langolier般的步伐和舒适性吞噬停机坪。

 

简而言之,这就是新款6系的美:它是一款天生的大型旅行车。像任何一辆出色的GT赛车一样,它可能会像接近跑车一样沉重地奔跑,尽管它更喜欢沉稳地奔跑。敞篷车的内部增强了高速旅行的宁静,即使以三位数的速度遮挡了足够的风和道路噪音,也可以进行文明的交谈,而抬高顶部则使其与轿跑车或轿车保持一致。考虑到6er的软顶,这本身就是一个显着的壮举。

宝马为节省重量和节省货物空间而选择了它,它的工作出色,在保留了50.4 / 49.6%的前后重量平衡的同时,在元素方面令人欣慰。由于敞篷车采用的是与轿跑车不同的白车身,因此从一开始就引入了定制化功能,因此重量增加了300磅。如果宝马选择了许多可比汽车上的硬顶,那么这两项壮举都是不可能的。

宝马先前的6系经常因其船状尾巴和偶尔膨胀的角度而受到抨击,这在某种程度上是不合理的。新车几乎解决了所有问题,最终将更长一点,更宽广的汽车绑在了一个更加圆滑和拉紧的包装中。从视觉上看,它仍然是6系列,但也有很大不同。我们对其外观的唯一质疑在于构成引擎盖的金属表面看起来像几英亩,有时看起来有些奇怪的折痕在其鼻子附近形成了V。我的眼睛不停地捕捉着奇怪的角度的形状,但从未适应。但是,其他人没有发现此类投诉,因此在旁观者看来很可能如此。

材料,合身性和表面光洁度也是一辆100,000美元的汽车所期望的:柔软的皮革,优质的开关设备,微小的面板间隙,几乎完全没有嘎嘎声,吱吱声或吟声。底盘有助于降低内部质量,即使在巴哈内部经常崎to不平的道路上行驶时,其弯曲程度也很小,以至于几乎不引起前围的震动(通常被视为前挡风玻璃框架相对于车身的振动)。可调节的悬架在这里也有帮助。

具有四种可用模式(舒适,正常,运动和运动加),悬架提供了比许多类似系统更大的范围。舒适模式是如此浮空,几乎可以与1960年代的美国豪华游艇相提并论,并具有与凯迪拉克和别克等品牌最密切相关的柔和的后颠簸振动。默认为正常模式,该系统提供了德国人对汽车的感受的更多德语解释,具有更牢固的阻尼和更清晰的响应,尽管在运动型汽车中没有优势。点击向上运动,边缘又回来了;将它带到运动版上,它也可以脱离牵引力控制,您就可以在峡谷上雕刻,直到您的乘客厌倦了抵抗汽车的巨大抓地力。

 

无论您是要按照游客的速度巡航还是要在海边开球准备比赛,2012 650i Convertible都是一种强大的工具。只有几个小问题成为了障碍-大多数事情不会引起注意,或者很快就会原谅以换取更好的质量。例如,方向盘的重量很重,并且得到了适当的辅助,但是尽管最初感觉像来自路面的详细反馈,但几乎无法提供前轮胎的实际作用或抓地力的限制。

当然,即使是露天的形式,它也是一款出色的旅行车,所以期望得到更多是不公平的-除了双涡轮增压4.4升V-8引擎盖下出色的线性和强劲动力可以迅速推动将速度提高到更高的方向盘感觉不仅是不错的,而且是必要的。因此,存在种种内在障碍,无法过分用力,这是将汽车固定在舒适区域内的自然愿望。燃油经济性也因4,500磅重的重量和强劲的发动机而受到影响,在EPA额定的16/24 mpg下,并且在轻快行驶中所观察到的行驶里程更接近该范围的底部。

尽管宽敞的后备箱不需要行李靠空间,但大多数后排乘客都可以享受到舒适的舒适感。腿部空间非常宝贵,加满后部的头部空间也不足。在所有位置都只有不到6英尺的脚踏板,很可能适合四人短途旅行。但是,由于没有后座乘客,即使是那些身高六英尺的乘客也可以找到足够的空间,这得益于可调节的座椅,该座椅可下沉,升高,倾斜以及伸出或缩回大腿枕以适应。

蜿蜒穿过沿海城镇的街道,峡谷的刺激和我身后沙漠的荒凉的贫困,我不禁注意到6系列与超豪华度假胜地的融合程度如何,以及伴随的生活方式。

随着更多的时间和更平凡的环境,也许我们会发现更多不受欢迎的事物,但是基于这种第一印象,我们希望花更多的时间在新的6系列上,包括将于今年夏天晚些时候推出的Coupe版本,六缸变体,以及承诺的M6(尽管尚未详细介绍)。

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