2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力舱门:首次驾驶回顾

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2011年雷克萨斯CT 200h几乎占据了一类。

目前,它是在美国销售的唯一豪华紧凑型混合动力掀背车。

And it’是专用的混合动力车,这意味着’s no gasoline-only version. If you want the compact hatch, you get the hybrid.

这也是 兵马俑 雷克萨斯(Lexus),以其豪华轿车而闻名,但实际上其RX豪华中型跨界车的销量比其他任何车型都要多。

CT的不寻常营销活动“绿色的阴暗面”见证了该品牌吸引年轻,时尚,对环境更加了解的买家的目标。

雷克萨斯CT是该系列中价格最便宜的雷克萨斯,起价比丰田普锐斯多出6000美元,丰田普锐斯与之共享引擎和混合动力系统。

2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力掀背车,路试,2011年6月

2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力掀背车,路试,2011年6月

我们的CT 200h测试车的基本价格为30,900美元,而实际价格为36,725美元。其中包括高级音频套件(1,100美元),非常漂亮的皮革套件(1,330美元)和导航系统(惊人的2,445美元)。

我们还拥有货物网(强烈建议在75美元起售)和875美元的强制性送货费,这意味着我们的3万美元豪华紧凑型公寓加收州税后可能超过4万美元。

我们尚不清楚究竟哪种汽车可以与雷克萨斯CT交叉购买。我们可以想象2011年的大众高尔夫TDI,这是大众工作日掀背车的纯柴油版本。

也许它是ur-hybrid的最高端版本,即2011 Toyota Prius本身,可以通过添加诸如太阳能天窗之类的选项扩展到30年代中期。

2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力掀背车,路试,2011年6月

2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力掀背车,路试,2011年6月

尽管如此,在EPA联合循环中,普锐斯还是最高的,为50 mpg,而雷克萨斯CT的略低一些,为42 mpg;而普锐斯按内部容积定义为中型汽车,而CT显然是紧凑的。

但是,如果雷克萨斯CT能够与功能强大的紧凑型掀背车的最豪华版本相提并论,例如功能更强大的2012福特福克斯(160 hp和EPA平均31 mpg的总和),我们将为它的未来而担忧。

Focus的高端Focus Titanium装饰级别包括豪华功能,例如后视摄像头,按钮启动和高清收音机,以及2011 CT 200h不提供的一些功能,例如福特非常好的主动停车辅助系统。

即使在每个功能上加载,Focus Titanium的价格也比CT便宜约10,000美元。我们不确定很多买家会交叉购买这两者,但如果这样做,他们可能会得出结论,雷克萨斯名称的诱惑力和更高的行驶里程可能不值这个差别。

几乎不吸引人

2011年雷克萨斯CT 200h是一款看上去有些蹲坐的五门紧凑型掀背车。它没有Toyota Prius的gee-whiz设计元素(与之共享大部分传动系统)。它的生产线也没有特别大胆,就像2012年福特福克斯掀背车上那样-销量可能会大10倍甚至更多。

2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力掀背车,路试,2011年6月

2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力掀背车,路试,2011年6月

确实,在我们的整个测试过程中,雷克萨斯CT并未吸引任何评论,目光或转头。这可能是由于金属棕色的柔和色调所致(称为火玛瑙珍珠),但我们认为它可能是看不见的豪华车。

还是任何紧凑的掀背车,无论其标签或样式如何,都被视为经济型轿车,因此被忽略了吗?

在内部,我们喜欢受限的雷克萨斯设计方法。我们并不是2011年丰田普锐斯(丰田普锐斯)“空中扶梯”中控台设计的忠实拥护者,很高兴看到雷克萨斯拥有传统的控制台和扶手。

不过,该扶手不是为驾驶而设计的。用于导航系统菜单的Lexus控制器特别好,它的侧面单击按钮使它具有直观的鼠标般的感觉。驾驶员可以舒适地将肘部支撑在座椅之间隔间的软垫顶部,以使用我们称之为“鼠标”的方式。

不幸的是,驾驶员的右肘坐在那顶软垫顶部和控制器之间不舒服的硬塑料上。而且软垫顶部不会向前滑动。哦!

泄漏的2011雷克萨斯CT 200h图像

泄漏的2011雷克萨斯CT 200h图像

从时髦到运动

2011年雷克萨斯CT 200h在Toyota Hybrid Synergy驱动系统中将1.8升发动机与两个电动发电机配对,总功率为134 hp。它可以在低速和轻负载下仅依靠电力运行,尽管不及与之共享动力总成的更轻的丰田普锐斯。

与任何装有Toyota Hybrid Synergy Drive系统的车辆一样,CT 200h将按需运行。但这听起来并不高兴。就像其较大的轿车兄弟雷克萨斯HS 250h一样,它具有足够的隔音性能,可以在需要大功率时掩盖最糟糕的发动机啸叫声。但这并没有激发驾驶的灵感。

除非是,否则您将发现“运动”模式。在三种驱动模式(正常,生态和运动)中,唯一值得讨论的是运动。环保就是您所期望的:汽车提供了更慢,更强劲的加速感,仿佛被困在糖蜜中。

2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力掀背车,路试,2011年6月

2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力掀背车,路试,2011年6月

但是运动模式实际上将CT变成了类似于传说中的大众GTI的“热舱口”。不,它与GTI的竞争还很遥远,但感觉确实可以。

重新映射的发动机控制软件和变速箱算法意味着,尽管发动机仍在加速状态下ls叫,但其加速更快,几乎听起来很渴望这样做。叫从不满或道歉转变为渴望。

运动模式使CT的脱机速度更快,尽管像许多带有小型发动机的混合动力车一样,它在较高速度下也没有蒸汽。但是在“运动”模式下行驶了几十英里(在“普通”和“环保”状态下驾驶汽车两天后),这种转变使我们感到很有趣,并真正改变了汽车的个性。非常有趣。

2011雷克萨斯CT 200h内饰

2011雷克萨斯CT 200h内饰

运动模式提供了一个不可否认的酷功能:仪表盘左侧的功率计变身为转速表,红色图形取代了酷蓝色,并且机针随着发动机的转速而剧烈摆动。

当然,您实际上并没有开车使用转速表;它是混合动力车,因此控制软件会根据您加速的速度,电池电量等来决定发动机应以什么速度运行。

但是,观看仪表的变化标识很酷,例如 我们最近回顾的2011日产Juke。我们说,应采用更多的多人格量表。

也许最重要的评级是汽油行驶里程,至少对于要为紧凑型掀背车支付4万美元的大部分费用的人而言。 EPA在令人印象深刻的43英里/加仑,40英里/加仑的公路上对2011 CT 200h的评级为42英里/加仑。

在我们的500英里测试中,公路覆盖了大约三分之二,城镇和农村地区混合了三分之一,总行驶里程为40.6英里/加仑。

前面舒适

我们很喜欢在我们高规格的2011 雷克萨斯CT 200h的真皮前排座椅上度过时光。它们很舒适,驾驶员座椅是可调节的,很高兴知道前排座椅是加热的,尽管春天的温暖没有给我们测试的机会。

2011雷克萨斯CT 200h内饰

2011雷克萨斯CT 200h内饰

前排座椅既宽敞又舒适,而后排座椅则混在一起。后排有足够的空间容纳一对6英尺的成年人,但进出是一个挑战-我们反复将脚踩在小门的开口上-后座坐垫短而向前倾斜。

后座不是我们要花时间的地方,除了从游艇俱乐部到豪宅的快速旅行之外。

我们的CT有一些奇怪的遗漏和特征。

2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力掀背车,路试,2011年6月

2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力掀背车,路试,2011年6月

例如,钥匙扣上没有舱口盖​​释放按钮。停车制动器是一个悬吊式脚踏板,让人联想到七十年代道奇·阿斯彭。

鉴于其电子水平,我们很惊讶地发现,必须通过导航菜单而不是通过从仪表板伸出的塑料杆来召唤里程表。

混合等级的可见度

2011年雷克萨斯CT 200h因其在碰撞测试中的乘员保护和标准安全特性而被公路安全保险协会(IIHS)评为“最佳安全选择”。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)尚未将2011年雷克萨斯CT 200h的撞车安全性评为等级。

2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力掀背车,路试,2011年6月

2011雷克萨斯CT 200h紧凑型混合动力掀背车,路试,2011年6月

CT带有八个标准安全气囊。但是它的外部可见性(一个越来越多的现代汽车缺乏的地区)的成绩好坏参半。

后排座椅头枕抬起时,后视效果很差。但值得称赞的是,雷克萨斯在后部提供了可折叠的头枕,因此我们能够看到狭缝状后窗的整个宽度。

后方的大盲点仍然存在,但至少后视镜似乎并不局限于钥匙孔。倒车摄像头是该昂贵导航套件的一部分,被证明可用于将CT安装在狭窄的停车位中,这是紧凑型掀背车的优点之一。

总体

我们喜欢2011 雷克萨斯CT 200h。它操控性好,驾驶舒适,具有一系列豪华功能,无论我们在何处或在何处行驶,均能保持40 mpg的一致行驶速度。

我们希望CT在这个新的细分市场中成功为雷克萨斯树立起滩头堡。目前,它是市场上唯一的紧凑型豪华混合动力掀背车。无与伦比的是它的豪华功能和高油耗。

我们很想知道加油站的诱惑与豪华相结合是否会吸引新买家到雷克萨斯-甚至更可能进入紧凑型掀背车市场。

雷克萨斯向High Gear 媒体提供了该测试工具,使我们能够为您带来第一人称驾驶报告。

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