1914年底特律电气:漂亮的Spry为一个世纪的旧(视频)

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几十年来,旧电动车 - 从19世纪90年代建造的那些建造的,当时行业的最后一个残余被淘汰出局 - 只不过是奇怪的东西。

高大,强劲,大多是封闭的马车,他们是庄严的,但缺乏一个完全消失的推进方式。

那是,这是现在的。

随着今年在经销商陈列室的两辆新插入车辆的到来,值得回顾汽油,蒸汽和电动汽车所有共用市场。

1914年底特律电动汽车,由GE Scientist Charles Steinmetz,Schenectady,NY,2011年6月

1914年底特律电动汽车,由GE Scientist Charles Steinmetz,Schenectady,NY,2011年6月

每个人都有它的利弊,追随者和批评者,但在1912年的电动自动启动器的发明之后赢得了优越的汽油车。

尽管如此,电动汽车回来几乎是沉默,相当光滑,并且完全是最复杂的旅行方式 - 对于30英里或更小的距离。

我们最近有机会观看作为1914年的底特律电动旅行,纽约斯斯·斯·斯·斯·斯卡因岛。它的旅行被抓住了关于电动汽车的英国法国纪录片(关于哪个越多的时间)。

1914年底特律电动汽车,由GE Scientist Charles Steinmetz,Schenectady,NY,2011年6月

1914年底特律电动汽车,由GE Scientist Charles Steinmetz,Schenectady,NY,2011年6月

有问题的汽车配有一个非凡的血统:它被订购并使用 Charles Proteus Steinmetz.,多年来,当时年轻一般电气公司的首席研究科学家。

发明家广泛拍照,虽然底特律电气证明了Steinmetz,一个驼背矮人,驾驶的挑战。

相反,他习惯于围绕斯克人的思考。

事实上,这是一个挑战,这是一点挑战。转向通过分蘖,而不是习惯的圆形轮。

推动分蘖向前左转,并将其拉回右转 - 意味着粗壮的司机在右手转向腹部的尺寸。

1914年底特律电动汽车,由GE Scientist Charles Steinmetz,Schenectady,NY,2011年6月

1914年底特律电动汽车,由GE Scientist Charles Steinmetz,Schenectady,NY,2011年6月

虽然今天的电动汽车有复杂的电子控制器,以改变电源传递,但底特律电动有一系列金属刷,一系列金属刷,可串联或平行连接14个6伏电池的一些或全部,以改变电力。

它突然突然,即使在最低功率水平上也是如此。当电机啮合时,您可以听到汽车唧唧喳喳,因为电源踢了。

Steinmetz电动汽车由Union College拥有,它在20世纪70年代购买然后在一个领域被发现之后恢复了它。

它用于学院的年度毕业仪式,否则依赖于此 爱迪生技术中心 与电力历史的其他文物。

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