特斯拉电池'Bricking':恐慌背后的真实故事

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昨晚迟到了 耸人听闻的博客文章 通过硅谷循环。

It claimed that several $100,000-plus Tesla Roadsters were now useless as the result of a "毁灭性的设计问题,"他们的电池组"砖砌的" from being left too long without plugging in.

今天早上,我们预测了这将是 今天的电动车新闻故事,所以证明是。 jalopnik拿起了帖子 跑它,无诠释, SAN. context.

但是我们花了一天的谈话,滋养,催促,电子邮件,推文,一般都在做记者所做的事情。我们还向作者迈克尔德古塔达成了尚未回应的作者。

现在,我们只能推测他参加描述问题的耸人听闻的方法的任何原因。

[更新: 是特斯拉'Bricking'故事只是一个愤怒的主人's Warranty Claim?]

由电动汽车粉丝David Peilow提供,我们注意到Blogger Michael Degusta - 谁写的原始帖子踢出了Ruckus - 是Max Drucker的贸易伙伴,七年来的累积Tesla老板。

Degusta没有在他的帖子中透露这一点,其中德鲁克从未被发现过。

我们欢迎任何特斯拉驾驶室所有者(一个人显然名为Max)的意见,谁声称他们的电池组有“砖砌”。

失败了,这是我们在真实故事的最佳裂缝,在Q +格式中具有适当的上下文。

问:有可能“砖块”一个真正的问题?

答:是的。自现代电动汽车最早的日子是已知的 - 20世纪80年代或20世纪90年代,并被广泛地被视为插入式车辆的设计者和制造商的潜在风险。换句话说,这几乎不是隐藏的问题。

特斯拉在一份声明中说:

所有汽车都需要一定程度的主人护理。例如,燃烧车辆需要定期的油变化或发动机将被破坏。在不使用时,应插入电动车辆并充电以进行最大性能。如果电荷长时间保持在零,所有电池都受到损坏。

问:特斯拉告诉跑车买家让他们的车插上吗?

答:是的。它在保修和所有者的文件中突出了答案。

Tesla Roadster'确认收费指示的文件(礼节Tesla Motors Club)

Tesla Roadster'确认收费指示的文件(礼节Tesla Motors Club)

一个特斯拉来源证实了我们,该公司在购买时提供了买家签署文件,承认这是通过将其插入的人来维护跑车的费用,并且没有所造成的任何损害都没有涵盖根据保修。

我们会在收到它时发布该文件的副本。

该文件的形象,提供了主人Cingergi的礼貌,谁 把它贴在特斯拉汽车俱乐部 网站,包含在本文中。

问:如果包装危险地低,则特斯拉跑车是否会警告其主人?

答:是的。和跑车2.0和2.5车辆的所有者(绝大多数总数)可以将他们的汽车设置为向所有者发送警报。特斯拉说:

特斯拉在几乎所有具有许多反措施的情况下都避免了这个问题。 Tesla电池可以保持未插入周(甚至数月),而不达到零充电状态。 Roadster 2.0和所有后续Tesla产品的所有者都可以要求他们的车辆警报Tesla,如果电池的电量降至低电平。

如果电池组低于5%的充电状态,所有特斯拉车辆都会发出各种视觉和可听的警告。

问:有没有环境的情况,它的特斯拉跑车包可能已经如此耗尽,所以它“砖砌”?

答:是的。如果所有者不使用或访问汽车,或者汽车被锁定,几个月,不会看到警告,并且包装可能随着时间的推移从最小的5%到零。

我们听说过销售标题的特斯拉跑车,例如,坐在储存后未确定的时期。汽车的电池组可能没有被收取一年或更长时间,并且可能完全死亡。

特斯拉跑车2.5

特斯拉跑车2.5

问:其他电动车怎么样?电池包装的一顿叶子'砖'也会?

答:不是根据日产的。公司发了言,称:

由于先进的电池管理系统,旨在保护电池免受损坏的先进电池管理系统,日产叶电池组将永远不会完全放电。电池管理系统的一个元素是故障安全墙,即使在未插入的存储期间,也可以阻止电池达到零的充电状态。

在全球范围内,道路上有超过22,000个叶子,这些叶子在没有任何事件的情况下推动超过3000万英里.

问:我们可以在一个整洁的短语中总结这一点媒体爆炸吗?

答:是的: RTFM..

作为我们尊敬的同事 TechCrunch写道,更礼貌地和更长的长度。

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