开电动车?记住要锻炼汽车的刹车!

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如果您驾驶插电式汽车或混合动力汽车,那么您很有可能’ll be familiar with the concept of regenerative braking. 

But although regenerative braking might be the preferred way to slow down a plug-in or hybrid car, it could mean that your car’传统的摩擦制动器’t  get used as much as they should.

据宝马ActiveE驾驶员唐·卢夫(Don Louv)所说,这意味着您应该偶尔锻炼一下汽车的摩擦制动器,以使其处于最高效率。

但是在我们解释为什么这是一个好主意之前,我们需要研究再生和传统制动系统的工作原理。

在再生制动下,汽车的电动机变成了发电机,将汽车的动能转化为电能,可以存储在电池组中。由于动能降低,因此汽车减速。 

在传统的摩擦制动下,将刹车片或蹄片推向汽车的制动盘或制动鼓,将汽车的动能转化为热量,从而减慢了汽车的行驶速度。 

在常规汽车中,摩擦制动器的使用频率很高,因此通常不会生锈,并且可以继续正常工作。 

制动衬块在新安装时也往往会很快就位,这意味着它们会很快达到峰值运行效率。 

在插电式或混合动力汽车上,摩擦制动器可能不会长时间使用,这意味着随着生锈和其他污染物的堆积,制动盘可能会失效。

如果您的大部分驾驶都是在低速路面上进行的,则尤其如此。 

德尔福双碟刹

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如果您的汽车是新车,则其摩擦制动器可能尚未正确插入,这也会导致制动效率降低。

幸运的是,有一个简单的解决方法。 

Louv建议:“走到那里,在一条安全,寂寞的路段上,进行十几次左右的加速运动。” “然后,(安全)站在制动器上,并进行坚硬,快速的制动。以30mph的速度开始,然后以40、50和60的速度重复。”

这样一来,您既应该帮助汽车的刹车系统稳固起来,又要清除汽车刹车盘上的所有表面锈蚀。 

Louv说:“以50或60重复一次,直到完成10或12遍为止。” “在此之后,您会发现真正的刹车比起初要好得多。”

当然,另一种替代方法是在安全的情况下尝试稍微加劲一点,这将迫使您的汽车同时使用摩擦制动器和再生制动器。

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