梅赛德斯·奔驰SLS AMG E-Cell:F1启发的电动超级跑车

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梅赛德斯·奔驰SLS AMG E-Cell:F1启发的电动超级跑车

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如果您停下来想一想,电动传动系统实际上非常适合超级跑车这个稀有的世界。

在小批量,低使用率的超级跑车中,电动汽车的某些常规负点-费用,缺乏行驶里程-不再是问题。混合使用高性能电动机,这似乎是完美的选择。

梅赛德斯-奔驰显然同意,因此存在 SLS AMG E电池:其SLS AMG“鸥翼式飞机”的鲜艳电动版本。

技术先进

之前,我们在几次车展上都曾见过SLS AMG E-Cell,但您可能并不了解引擎盖下的所有技术。

毫无疑问,E-Cell并非家庭转换。实际上,它与常规SLS一样经过精心设计,可满足梅赛德斯打算的车辆需求 2013年投入限量生产.

除了经典风格的造型外,SLS E-Cell的主要重点是传动系统。每个车轮的电动机-安装在车内而不是车轮内,以减少弹簧悬挂的重量-使E-Cell具有很大的牵引力。

凭借525马力的启动功率和从静止状态产生的649磅-英尺的扭矩,这绝对是性能机器。这些电动机中的每一个电动机的输出都可以变化,从而实现复杂的“转矩矢量化”效果,其中几乎无限的调整可以使汽车保持在您选择的转弯线上,并提供完美的牵引力。

碳纤维增强塑料和铝在车身外壳中的混合物有助于将重量保持在可控制的水平。

一级方程式赛车技术

这不仅与电机有关,也与碳纤维结构无关。

碳陶瓷制动器有助于使鲜黄色的野兽停止运转,并且可以像赛车制动器一样承受高温。推杆式悬架是专门为汽车开发的,因为这些电动机的存在要求改变悬架的布局。

最接近F1世界的技术将是E-Cell的再生制动技术,该技术利用了F1的动能回收系统(KERS)的专业知识。

E-Cell的系统使用高压(400伏),48 kWh电池,并带有液体冷却。与其他电动汽车一样,制动时会回收能量。梅赛德斯(Mercedes)声称是电力市场上任何汽车中潜力最大的,而单个电池模块(每个带有72个锂离子电池)的并联电路有助于提高安全性,可靠性和使用寿命。

您可能想知道SLS E-Cell等汽车与普通电动汽车的相关性如何。

除了这些汽车的光环效应之外,不妨考虑一下像Tesla Roadster这样的图像增强汽车已经给整个行业带来的好处。在价格问题不大的高端市场上吸取的教训可以使廉价产品的开发成本下降。

因此,尽管我们很少有人会喜欢SLS E-Cell这样的汽车,但我们将在未来很多年中受益于其技术。

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