每年都会宣布数百起汽油车召回事件，其中绝大多数完全处于雷达之下。
不过，电动汽车业务的知名度很高，因此召回电池的方式有所不同。
考虑到这一点，锂离子电池制造商A123 Systems（NSDQ：AONE）今早表示将召回其密歇根州利沃尼亚工厂生产的装有棱柱形电池的电池模块和电池组，该电池组和电池组可能存在性能下降的缺陷。
Fisker Karma最大的用户
这些组件用于2012年的Fisker Karma等车辆中，A123首席执行官David Vieau指出，这是目前使用Livonia棱柱形电池的最大单一程序。
维奥说，这种缺陷仅在利沃尼亚的一些牢房中发现。它在其他工厂建造的成千上万个棱柱形电池不受影响，在中国建造的用于运输和储能应用的圆柱形电池也不受影响。
Vieau说：“现场有少量包装出现缺陷。”缺陷归因于工厂在自动焊接机中的校准错误，导致无法通过肉眼检测到未对齐的组件。
当细胞被压缩时，尽管细胞起初功能正常，但仍会产生干扰。 A123说，该缺陷不会引起安全问题，并且也没有任何产品涉及任何安全问题的报告。
替换品将于本周发货
A123已经开始制造替换模块和包装，并希望在本周开始发货。它估计更换这些模块和包装将产生5500万美元的成本，并表示有足够的流动性来为未来几个季度的这项工作提供资金。
Vieau指出，模块和电池组的范围从入门电池到完整的电池组。他确认 2012年Fisker Karma电池组发生故障 购买者 消费者报告 原因是A123模块发生故障，将在召回计划下更换该模块。
2012年路考期间的菲斯克·卡玛（Fisker Karma），洛杉矶，2012年2月
五名运输客户使用了Livonia工厂生产的有潜在缺陷的电池，尽管Vieau拒绝了几次以识别被识别的公司。
A123的客户包括菲斯克，雪佛兰，宝马和其他汽车制造商。 Vieau指出，BMW ActiveHybrid 3和ActiveHybrid 5车型使用A123在中国工厂生产的圆柱电池，因此不受召回影响。
A123说，它已经聘请了首席运营官Ed Kopkowski，他在质量改善和成本降低方面拥有超过25年的经验。
A123面临挑战
召回特别不幸，因为 利沃尼亚细胞制造厂 计划成为美国最大的此类设施之一。它获得了布什政府通过的《 2008年复苏法案》的部分资助。
在过去的一年中，A123 Systems遇到了一些挑战。由于Fisker Automotive削减了为延迟的2012 Fisker Karma计划购买A123锂离子电池的计划，该公司解雇了一些员工并削减了财务预测。
为即将面世的雪佛兰Spark EV提供给通用汽车的电池数量可能很低，因为只有少数几千辆这种汽车可以满足排放标准。
Vieau可能对投资者和行业分析师感到担忧，他说A123将调整其筹款策略，以适应此次召回的5500万美元费用。
他说：“这当然不是一个好消息，”尽管他指出了问题的范围狭窄以及该公司几家生产工厂和产品线的全球影响力。
Vieau说：“我们没有任何借口，我们对此行动承担全部责任。”但他说，公司对这种情况感到“失望和沮丧”。他补充说，他相信公司已完全确定了问题所在，并开展了一场全面解决该问题的活动。
Vieau说，尽管Livonia工厂的快速增加“导致了近期的运营挑战，但我们对克服这些问题的能力充满信心”。
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