凯迪拉克致力于双门轿跑车,但可能会拖垮产品线

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今天走进凯迪拉克经销商,CTS系列是您最接近的’会找到欧洲品牌的竞争对手。 CTS系列有凯迪拉克(Cadillac)的轿跑车,轿车和旅行车版本,性能从丰富到极致不等’s current Jack-of-all-trades.

随着今年晚些时候的引入,这种情况发生了变化。 ATS轿车凯迪拉克(Cadillac)感觉足以与宝马3系轿车抗衡。除了直接的品牌竞争之外,凯迪拉克还为ATS阵容制定了一些宏伟的计划。

据介绍,ATS的引入 汽车和司机,允许凯迪拉克升级 当前的CTS 以更好地与宝马5系列和梅赛德斯·奔驰E级竞争。虽然较大的CTS轿车可能是一件好事,但较大的CTS轿跑车不会吸引很多买家。

这就引发了人们的猜测,凯迪拉克将通过ATS平台制造一款轿跑车,该平台介于ATS和更大的CTS之间。这似乎与先前的报告指出 ATS小轿车已经死了;是的,但是 ATS平台 基于双门轿跑车的车型似乎还很活跃。

这个中间平台甚至可以用来制造四人敞篷车,比ATS轿车大,但比超大型CTS小。

剩下的问题就是凯迪拉克的CTS Wagon。旅行车版本虽然从未大量销售,但其性能足以使它保持阵容。更重要的是,它吸引了凯迪拉克品牌的新客户,尤其是CTS-V品牌的客户。实际上,售出的CTS货车中有33%是 CTS-V变体.

随着CTS旅行车的回来,不要指望在阵容中看到ATS旅行车。小型货车不是奢侈购物者想要的,尤其是因为它们可以从诸如 凯迪拉克的SRX.

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