柴油发动机有很多优点：高燃油效率，低二氧化碳排放，在现代涡轮增压应用中，扭矩和功率易于获取。
但是，它们并不是没有缺点的-与最好的汽油发动机和混合动力车相比，费用，微粒排放和缺乏平滑性。
当时很多人都喜欢柴油和汽油的混合特性，而这正是德尔福针对其新发动机的目标。
使用汽油直接喷射-但是 压缩点火，就像柴油车一样德尔福表示，其新发动机将使汽油车能够与混合动力车的效率相媲美。这也将消除柴油的一些不利特性。
技术评论 （通过 吉兹马格）报告称，德尔福（Delphi）已解决了使用压缩而非火花点火使汽油正常工作的一些常规问题。德尔福结合了“利用先进的燃油喷射以及进气和排气控制的一系列发动机操作策略”。这些策略包括定时喷射汽油，以降低噪音并使燃油燃烧的速度最大化。
德尔福（Delphi）的原型使用单缸布局，但是当按比例放大到更实际的尺寸时（例如，中型汽车的尺寸），经济改进幅度可能高达50％。
当然，任何内燃机技术都可以与混合动力技术相结合，以进行更大的改进，尽管来自Delphi的Mark Sellnau质疑这是否值得额外的花费。
我们希望，即使燃油效率更高，混合动力技术的额外成本仍然对那些希望像今天一样真正减少燃油消耗的人来说没有什么障碍。
这项技术也可能会吸引未来的增程电动汽车，在这种汽车中，加油发动机显然更符合低排放的要求。
您可以阅读有关Delphi引擎的完整技术文章 这里（pdf文件）.
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