奥迪 R8 e-tron debuts at 2015 日内瓦 auto show

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奥迪’s new R8 supercar makes its official debut this week at the 2015 日内瓦车展, and to help kick off the launch 奥迪 is showing four distinct versions of the car. Two of these we’ve already seen, 由V-10供电的R8 V10和R8 V10 Plus。其余两个是R8 LMS赛车和R8 e-tron电池供电的模型,此处将介绍后者。

R8 e-tron最早可追溯到2009年,当时奥迪推出了其首款概念车。很快确认了生产,但是糟糕的商业案例和缺乏合适的技术意味着该项目被搁置了。奥迪最终于2014年初做出确认,将生产其第二代R8的电动版本并向公众出售。现在,随着第二代R8的到来,奥迪一直信守诺言。

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尚未提及在美国推出新款R8 e-tron的消息(今年将在其他市场上订购),但许多汽车的规格现已得到确认。该车具有一个大型的T形锂离子电池,该电池在结构上集成到中央通道中以及乘员电池的后面。该电池容量为92千瓦时,应能行驶约280英里。奥迪表示,使用直流快速充电器可以在不到两个小时的时间内为电池充满电。

为了减轻电池的重量,与标准R8相比,工程师在R8 e-tron的结构中使用了更多的碳纤维。基本的支撑结构通过碳纤维增强的塑料后部模块(包括行李箱)得到增强,其材料采用波纹状以确保额外的强度。除了减轻重量的模块外,还对车身和车轮进行了一些空气动力学方面的改进。奥迪说,这些有助于车辆的阻力系数(cd)值达到0.28的超滑度。

据说,汽车后部的一对电动机的峰值输出约为456马力和678磅-英尺的扭矩。仅出于效率考虑,才将驱动器驱动到后轮,奥迪表示,这辆车应该在3.9秒内从0-62英里/小时加速。最高速度可以限制为130或155 mph。为了进行处理,可以使用目标转矩矢量。

奥迪 is calling the car primarily a rolling laboratory for "help in creating a vehicle with sedan character," suggesting we could see its hardware end up in a more conventional model from 奥迪 designed to rival the likes of Tesla Motors’ [NSDQ:TSLA] Model S—过去已经推测过的东西.

R8 e-tron的价格和可用性详细信息将在以后公布。

有关日内瓦车展的更多信息,请访问 我们专用的表演中心.

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