凯迪拉克采用布鲁克林桥来改进雷达安全技术,XTS

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2013年凯迪拉克XTS'安全系统部分开发在布鲁克林桥上

2013年凯迪拉克XTS'安全系统部分开发在布鲁克林桥上

桥梁如何减少布鲁克林桥,可以帮助改进基于雷达的驾驶员辅助系统并不立即显而易见,但这就是凯迪拉克用于改进系统的赛德拉克进入2013年XTS和ATS轿车。

雷达障碍物检测可能是一个棘手的事情 - 很容易得到假的阳性,被欺骗,因为汽车周围环境的形状或运动而被欺骗。这就是布鲁克林大桥发挥的地方。

繁忙的交通量和桥梁的复杂金属设计本身为该系统提供了一种酷刑测试,工程师在培养出虚假信息时掌握了保持车辆的传感器数据 - 以及其居住者 - 安全。

“我们必须尝试预测每种情况,特别是那些真正挑战这项技术的情景,”凯迪拉克的传感器融合器杰基·尼诺·吉姆·尼莫·诺伊洛“我们调整系统从附近的其他事物中辨别出实际障碍,不应导致警告或制动行动。”

Cadillac的“传感器融合”在各种投入中的关系,提供更广泛的安全助攻

Cadillac的“传感器融合”在各种投入中的关系,提供更广泛的安全助攻

将进入来自Cadillac的两个最新型号的系统称为驾驶员意识和驱动程序辅助,滚动到驾驶员辅助包中。该技术套件包括自动碰撞预防,车道偏离警告和前/后自动制动。所谓的“超级巡航,“尚未准备好生产,而是通过这项技术使得已经成为可能,允许凯迪拉克处理没有驾驶员输入的公路驾驶,相结合自动转向,制动和速度控制。

雷达还通过警报系统连接到“传感器融合”概念中,其中一部分包括在内 安全警报座椅振动,让司机知道这条路上存在潜在的危险。

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