2013年智能电驱动测试:美国价格最低的电动汽车

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如果起初你不知道't succeed, try, try again.

聪明的人把这个建议牢记在心; 2013年的Smart ED3是两座ForTwo微型车的全电动版的第三代产品。

这是第一辆在正常驾驶条件下真正可行的汽车。

它也是美国出售的最便宜的电动汽车,轿跑车售价为25,750美元,软顶敞篷跑车版本为28,750美元。

而在此之前,还没有任何激励措施(斯玛特声称不会使用“净定价”来推销汽车)包括7500美元的联邦税收抵免,加利福尼亚州的2500美元的购买回扣以及一系列其他州,地区和地方激励措施。

价格正好是汽油轿跑车的两倍,后者的起价为12,490美元。加州一些地区的全面激励措施可使有效价格接近平价。

与以前的Smart Electric Drive(仅租赁)不同,2013年的模型可以租赁或出售。

城市街头霸王?

在我们穿越纽约布鲁克林拥挤的街道和大街的2013 Smart ForTwo Electric Drive(更名为ED3)行驶期间,它被证明是一位有价值的城市战士。

智能车从来都不是特别好的公路车,但是我们没有机会使其超过45英里/小时(无论如何,这都超过了纽约市地面街道的速度限制)。最高速度限制为78 mph。

但是,与汽油Smart相比,它的0至60 mph加速(11.5秒)明显更好,如果您用心使用,ED3电动车可能会变成一点街头霸王。

“像偷了一样开车”变成了“像黄色出租车一样开车”。那就是我们所做的-缩小缝隙,在慢速面包车周围拉动,并挤到其他车不确定的旁车道上。

因此,如果您要在拥挤的城市中寻找最好的汽车-特别是如果您有时在大街上停车-可能就是这样。

尚无EPA范围等级

但是,请确保您有一个可以停放电动汽车充电站的地方,过夜。因为驱动ED3会迅速消耗电池电量(即范围)。

2013 Smart Electric Drive,纽约布鲁克林

2013 Smart Electric Drive,纽约布鲁克林

我们花了一个多小时才完成了11英里的布鲁克林测试路线。如前所述,我们积极开车。是纽约。

在那段时间里,ED3的破折号显示告诉我们,我们平均每千瓦时电池可行驶2.1英里(这是我们希望更多电动汽车制造商能够提供的有用的效率指标)。

以这样的速度配备17.6千瓦时的锂离子电池组,Smart ED3可以提供约35英里的续航里程。

尽管ED3尚未被EPA评定为有效距离,但这远低于Smart USA引用的90英里有效距离。

我们怀疑EPA将在60到75英里范围内给最新的Smart电动汽车打分,比其最近的电动汽车竞争对手三菱i(或i-MiEV)的62英里电动汽车要好。

公平地讲,如果像纽约市出租车一样驾驶任何电动汽车,其行驶里程可能仅是EPA行驶里程的一半,因为超出再生极限的最大功率和制动都会消耗能量。

因此,我们期望日产聆风,福特福克斯汽车或三菱i-MiEV能够获得相同的结果。我们期待在更多样化的路线上对Smart ED3进行更长时间的测试。

2013 Smart Electric Drive,纽约布鲁克林

2013 Smart Electric Drive,纽约布鲁克林

相同 内部空间

Smart的长度为106英寸,使其成为美国售出的最短的汽车,但正如大多数路测所指出的,它对于两个全尺寸成年人来说还是相当宽敞的。

由于Smart的“三明治地板”结构,电池组可在地板下方安装到汽油箱曾经占据的空间中,而驱动后轮的电动机恰好位于发动机和变速箱所在的位置。

这意味着在汽油和电动版本之间,乘客和货物的内部容积没有变化,这使得动力总成的选择比许多混合动力车和其他插电式汽车更公平地权衡,后者因为较大的电池组而浪费了行李空间。

里面和外面

与汽油智能汽油机一样,驾驶室中的存储空间也很小:两个门箱,一个很小的杂物箱,甚至无法容纳CD珠宝盒,以及转向柱左侧的一个小托盘。

位于仪表板顶部的两个圆形仪表盒可容纳电池的充电状态和电动机再生/功率输出仪表。

2013 Smart Electric Drive,纽约布鲁克林

2013 Smart Electric Drive,纽约布鲁克林

机舱很简单,但是执行得很好。在门开口底部可见的金属地板涂漆边缘实际上增加了色彩感(许多Smarts的安全笼具有不同颜色的不同车身面板)。

除了其Tridion安全单元外,智能双门轿跑车还具有八个安全气囊,而软顶敞篷车具有六个。

在外部,除了后备箱上的“电动”镀铬字母和每个支柱上的乙烯“ ED”即插即用徽标外,Smart Smart与其汽油机完全相同。

可以在电动模型上订购汽油车上的所有选项,颜色和自定义选项。但是Smart USA无法提供有关电动版本将提供的可用选项的详细信息。

比汽油版好

最新的电动版本的最好之处在于,它消除了Smart汽油最令人讨厌的功能:半自动变速箱通过齿轮上下循环时产生的俯仰和颠簸。

使用单速驱动器,Smart ED3只需稳定地收集速度,并伴有轻微的飞船鸣叫声。正如自动变速箱所提供的一样,Smart还设置了一些轻微的怠速蠕变。

相比 较早的ForTwo Electric Drive 型号ED3具有更强大的电机和电池组(不再由Tesla Motors设计),它对寒冷天气的耐受性要强得多。

为后轮提供动力的电动机产生35千瓦(47马力)的连续功率,峰值输出为55 kW(74 hp)。最大扭矩为100磅-英尺。

相比之下,先前型号的持续功率为20 kW(27 hp),峰值输出为30 kW(40 hp),扭矩为89 lb-ft。

动力传递平稳,并且再生制动和摩擦制动之间的混合是不明显的-例如,在某些混合动力汽车中并非总是如此。

加速器“升压”功能

驾驶员可以通过“助力功能”调用峰值功率,该功能可以看作是加速器行程底部的一种额外的制动装置。

踩下踏板,然后再次踩下踏板,然后电动机会在不退回以防止过热之前将其输出增加至最大2分钟。

提起并产生再生制动-尽管可以通过使用可选的换档杆的“-”模式消除起步时的再生,而“ +”模式可提高再生能力,使汽车接近特斯拉跑车的“单踏板驾驶。”

2013 Smart Electric Drive,纽约布鲁克林

2013 Smart Electric Drive,纽约布鲁克林

开车重

控件感觉比其尺寸显示的要重得多;驾驶员必须用力踩油门和制动踏板,与其他小型汽车相比,电动转向系统处于沉重负担。

液体冷却的电池组使标准Smart ForTwo的重量增加了约330磅,因此它并不是轻型汽车。

但是,尽管座椅位置很高-实际上您的坐姿要比本田思域这样的紧凑型紧凑型轿车的驾驶员高,但是汽车的重量却尽可能地轻。

这意味着Smart ED3可以很好地处理,转弯适当,并且可以吸收隆起,人孔覆盖物,鹅卵石街道,缝隙,缝隙和错位的混凝土板。

7小时充值

Smart建议车主购买240伏2级充电站,该充电站将通过3.3 kW车载充电器在6到7个小时内为一块完全耗尽的电池充电。

将电池组的电量从20%充电到80%,仅需3.5个小时。在美国销售的ED3没有提供快速充电选项。

电动Smart还在装载架中配备了110伏特充电线,但该公司强调,它仅用于紧急情况,充电时间将是原来的两倍甚至更长。

最后,新的Smart ED3看起来就像Smart自1998年在欧洲推出以来一直希望的那样:平稳,舒适的城市用车,可以停在比其他任何车辆都要小的地方。

与前两代电动智能车不同,它具有足够的动力来保持自己在城市汽车竞赛中的地位。

助推功能几乎不会使汽车驶向风景,但它为驾驶员提供了出乎意料的快速逍遥游能力-驾驶体验比汽油Smart快,而且明显更令人愉悦。

如果我们有一个地方可以过夜充电,那么这可能就是我们可以乘坐的卧铺车。

但是,我们将等待做出判断,直到在实际道路测试后了解更多信息为止,因为尽管赶时髦的人告诉了您,但经过布鲁克林11英里处并不代表大多数人会使用这辆车。

2013年的Smart Electric Drive ED3将在六到八个月后在美国的89家Smart经销商处发售,所有这些经销商现在都与Mercedes-Benz经销商相关联。

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