追踪梅赛德斯 - 奔驰的班级

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明年将推出全球新一代梅赛德斯 - 奔驰S课程。新车, W222系列,将是第六代S级,但大旗舰轿车的传统来自梅赛德斯 - 奔驰的枣树远低于六代。

事实上,它一直回到20世纪初,梅赛德斯品牌甚至存在的时候。

然而,从那时起,品牌的声誉始终建立了重点,以强调奢华,舒适和安全性的高端车辆。

可以说,S班级的根源伸展回到梅赛德斯品牌的起源,用汽车称为1904单纯X 60HP。

它由戴姆勒代表Emil Jellinek建造的,他有助于向法国客户销售戴姆勒模型。奥地利商人要求他的最新车辆比以前的单纯性型号更加奢华,因为他打算用它来推动欧洲富裕工业家的新概念。  

1904年Simplex 60HP比其时间的车辆更大,更强大,带有封闭部分的驾驶员,在其所有座位上皮革饰边,以及舱室周围的抛光金属。因此,戴姆勒的第一个“Sonder”的车辆(特别是Scond)的车辆(S“在S课中得出,可能被认为是Jellinek的汽车。    

Jellinek已经是戴姆勒的长期客户,虽然他以前的汽车并不是非常奢华,但许多人被用来赛车。他会在法国卖给富裕的个人, 用他女儿的名字,梅赛德斯,作为品牌。

埃米尔·杰利克和女儿梅赛德斯

埃米尔·杰利克和女儿梅赛德斯

注意,虽然有多年来思考梅赛德斯只是Jellinek的女儿的绰号,他也被称为Adriana,她的名字被列为梅赛德斯的原始护照之一。

戴勒将继续与Jellinek做生意几年。最终,戴姆勒决定使用梅赛德斯名称为自己的汽车,当戴姆勒与卡尔·奔驰的奔驰合并时&CIE。1926年,“梅赛德斯 - 奔驰”品牌名称出生。

这是在此时,新合并德国汽车制造商的下一个旗舰轿车都已推出。该车辆是1928年的W08系列梅赛德斯 - 奔驰Nürburg。

这是梅赛德斯的第一个八缸模型,因为你可能已经猜到了它的名字来自传说中的纽伯格林电路,在那里广泛测试,就像现代梅赛德斯车辆一样。梅赛德斯·纽伯尔格是一个不仅是奢侈品的第一辆车之一,也很快。

它也是在梅赛德斯纽伯尔格的时间,因为更强大的发动机和越来越多的交通量,正在寻求具有最佳处理,安全和对元素的保护的车辆。这导致了高端,旗舰轿车的普及。

W08 Mercedes-BenzNürburg(1928年至1933年)

W08 Mercedes-BenzNürburg(1928年至1933年)

点击下一页,查看最终导致第一类的WWII Mercedes模型。
W186 / W189梅赛德斯 - 奔驰300(1951年至1962年)

W186 / W189梅赛德斯 - 奔驰300(1951年至1962年)

第二次世界大战后,梅赛德斯 - 奔驰再次占据了豪华轿车部分。 W186系列梅赛德斯300在1951年首次亮相,并在法兰克福车展的第一个梅赛德斯220举行。当它发起时,新的梅赛德斯旗舰是德国最快的生产车,顶级速度为100英里/小时。

这也是独一无二的,这是第一个拥有更广泛的翼展的梅赛德斯旗舰,而不是普通型号,以及它的签名'浮龙'形状,让它令人印象深刻的内部房间。本代梅赛德斯旗舰轿车推出的新技术包括空调,空气悬架和带前后皱纹区域的乘客安全细胞。

300也是德国在战争之后生产的第一辆官方国家车辆,因此,就像没有其他模型一样,德国回到了国际阶段。德国总理Konrad Adenauer于1951年12月获得了该模型的第一个例子,从那时起,他将被赶出除300型以外的东西中。因此,这辆车变得普遍称为“Adenauer梅赛德斯” 。

继续前进,我们抵达了包括的梅赛德斯旗舰轿车 1965年梅赛德斯 - 奔驰220SE敞篷车 荣获电影 宿醉。该模型是W111和W112系列的一部分,由其Fintail设计而着闻。由于它们作为停车援助的功能,它们也被正式称为视线。

该范围的顶部,300硒,用空气悬架(带空气悬架)的标准和从梅赛德斯 - 奔驰的新开发的自动传播,1963年的较长版本开始在梅赛德斯的长轴距模型的传统。

长轴距选项靠近4英寸到汽车的长度,提供后排乘客明显更多的血清和舒适。

W111梅赛德斯 - 奔驰220 SE(1959年至1965年)

W111梅赛德斯 - 奔驰220 SE(1959年至1965年)

1965年,标志着108和109次轿车的到来。这些特点是永恒优雅的设计和大窗户,可悲的是缺乏金融。除了配有传统钢弹簧的型号外,还有一个型号系列的空气簧上变种,而且这也可从带有长轴选项的开始。

特殊亮点包括1968年引入传奇300 SEL 6.3.除了特殊的舒适和豪华的内饰配件外,这种特殊模式还媲美跑车的性能。

一个着名的版本是 amg的红色母猪,在1971年的SPA 24小时内输入了300 SEL 6.3,以及欧洲巡回赛车锦标赛。

W108 Mercedes-Benz 280 Sel(1965年至1972年)

W108 Mercedes-Benz 280 Sel(1965年至1972年)

前往1972年的W116读取关于第一个实际的课程的读书。
W116梅赛德斯 - 奔驰S级(1972年至1980年)

W116梅赛德斯 - 奔驰S级(1972年至1980年)

1972年至1980年建造的W116是第一个标记为S级的梅赛德斯旗舰轿车。

新的名称与一系列创新捆绑,为安全和舒适设定了新标准。

综合安全概念包括防碰撞燃料箱,四辐安全方向盘,污垢偏转侧窗,较大的前照灯,独特的转向信号灯以及污垢偏转罗纹后灯。

在W116的发射后五年后,柴油时代的曙光在高级阶级的柴油时代与300 SD,虽然这最初是北美市场。豪华柴油也是第一辆带涡轮机引擎的生产汽车,1978年它成为第一辆载有防锁ABS制动器的汽车。

从S班级到其他梅赛德斯模型的技术转移,以及来自竞争对手品牌的人,在随后的几年中持续,将S级转变为真正的潮流器。

现在,安全气囊现在是汽车安全的一个关键组成部分,在1981年,在W126 S班上首次亮相,该等课程是从1979年建成的,直到1991年。该气囊首先抵达驾驶员,但后来它还为乘客提供在这一代。尽管安全有明显的安全,但该技术仍然没有在其他1980年代末和90年代初期的流行。

本阶代的其他特征包括使用轻质材料的空气动力学增强的形状和系统重量,包括用于构建其发动机的特殊合金。

W126梅赛德斯 - 奔驰S级(1979年至1991年)

W126梅赛德斯 - 奔驰S级(1979年至1991年)

W126还规定了其设计方面的趋势:它是第一个消除传统镀铬压饼的梅赛德,支持可靠的塑料,以承受“停车凹陷”。

最初感受到一些观察者普通无味,设计最终成为一个行业标准,甚至到这一天。

W140梅赛德斯 - 奔驰S班(1991年至1998年)

W140梅赛德斯 - 奔驰S班(1991年至1998年)

随着1991年的W140系列S级,梅赛德斯 - 奔驰受到批评的批评,略有搭配模型的大小。目的是最大的安全性和舒适性,但许多客户被坦克的设计关闭。

该模型系列还在梅赛德斯 - 奔驰的介绍了V-12发动机。进入模型是300 SD涡轮机,现在为北美北部市场的柴油段带来了奢侈品课程。

这一代级也向汽车工程世界推出了开拓安全创新:电子稳定计划(ESP)。这是在V-12版本上标准的标准,并可从1995年开始作为V-8型号的选项。次年也看到了第一个制动辅助系统的添加。

W220梅赛德斯 - 奔驰S级220(1998年至2005年)

W220梅赛德斯 - 奔驰S级220(1998年至2005年)

据批评W140的设计,梅赛德斯寻求纠正了1998年推出的低调的W220 S级问题。重量储蓄和安全和舒适的进一步增加是主要的发展目标,而设计本身则采用更具女性化外貌。

尽管必须放弃双层玻璃等重量密集型功能,但新型模型的速度甚至更加舒适,尤其是由于新的电子控制空气悬架,Comand接口和新的接近控制巡航控制系统。

在这一代推出的其他技术功能是活跃的身体控制,预防碰撞损伤,最小化技术,4matic全轮驱动和第一AMG性能变体。

W221梅赛德斯 - 奔驰S班(2005年至2013年)

W221梅赛德斯 - 奔驰S班(2005年至2013年)

2005年提出的W221仍在今天销售,但它将在明年由全新的W222系列替换。凭借这一代,梅赛德斯工程师都专注于改善汽车的技术,无论是在舒适和安全方面。

这包括添加新夜视技术,新的制动系统,具有部分自主控制,后来在新的盲点和车道保持辅助系统上。在2009年推出了一款整容模型,并在海外提供了一种新的混合体变量以及四缸型号。

尽管处于最后一个模型年,但W221系列梅赛德斯 - 奔驰S级仍然是世界上最好的销售全尺寸豪华轿车。在美国,它骄傲地指挥其细分27%的份额。

至于W222,它将继续阶级“首次亮相汽车技术的传统,并将包括新的轿跑车和可转换变种。这也将是第一个在历史上的生产模型,功能 完全自主控制。梅赛德斯说,宗旨是意外驾驶,这可能成为未来十年内的现实。

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