奔驰调查致冷剂'Ball Of Fire'

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作为常规测试的一部分, 梅赛德斯·奔驰B级,工程师模拟了冷却液管线中的针孔泄漏。当制冷剂(现在已经与空调压缩机油混合)喷洒到热引擎上时,结果是惊人的。

据报道,汽化的混合物在与热表面接触时被点燃,产生了 路透社 (通过 雅虎新闻)描述为“火球”,然后是一团危险的氟化氢气体。然后,腐蚀性气体侵蚀了挡风玻璃,腐蚀了玻璃并引发了对新型HFO-1234yf制冷剂安全性的更多潜在担忧。

SAE International集团内评估新制冷剂安全性的制造商团队包括奥迪,宝马,克莱斯勒/菲亚特,戴姆勒,福特,通用汽车,本田,现代,捷豹路虎,马自达,PSA,雷诺和丰田。迄今为止,只有戴姆勒的测试才发现制冷剂的安全性。

“霍尼韦尔继续认为,SAE International的最新评估只会再次确认压倒性的数据,包括在欧洲,美国和日本进行的严格而全面的研究,这些数据已经明确并反复确定了HFO-1234yf可安全用于霍尼韦尔高性能材料与技术有限公司首席技术官Ian Shankland博士说。

毕竟,制冷剂从来没有被视为挥发性或有毒的化学物质,制造商霍尼韦尔(与合伙人杜邦公司)迅速指出,梅赛德斯的测试并未模拟实际的碰撞情况。实际上,经过碰撞测试的汽车没有显示出潜在的问题。 HFO-1234yf制冷剂 和燃烧。

霍尼韦尔(中国)和杜邦(Dupont)的业务量巨大,因为制造商花费了大量的金钱来设计,开发和生产制冷剂,而制冷剂是满足新的欧盟气候准则的唯一材料。自2013年1月起,目前的R134a气体将因温室气体问题而逐步淘汰。

到2017年,在欧洲出售的每辆汽车(每年约1400万辆)都可以装满HFO-1234yf制冷剂,从而为霍尼韦尔创造近10亿美元的年收入。由梅赛德斯进行的测试如果被证明是有效的,则可能会危害(或至少要延迟)新气体的推出。

九月,戴姆勒通知欧盟当局,它想 召回所有已经使用HFO-1234yf制冷剂制造的1300辆汽车,促使其他13家汽车制造商开始进行新一轮的天然气安全测试,结果仍在等待中。

就霍尼韦尔而言,它声称HFO1234yf仅“轻度易燃”,并且 梅赛德斯·奔驰 进行测试以达到期望的结果。原因?由于HFP-1234yf的成本是目前R134a制冷剂的十倍,因此要推迟在其车辆中实施HFP-1234yf。

此外,霍尼韦尔(Honeywell)很快指出,通常被认为增加了车辆安全性的安全气囊,与其新的冷却剂相比,对乘员的威胁更大。霍尼韦尔(Honeywell)工程师HFO-1234yf的开发负责人克里斯·西顿(Chris Seeton)说:“被膨胀的安全气囊杀死的几率要高100倍。”

谁是谁是,谁是谁的错仍在解决中,但是HFO-1234yf的逐步淘汰可能不会在2013年1月开始按计划进行。根据您认为哪个制造商,这是件好事,或者是非常好坏事。

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