即将到来的规定也可能缩小轮胎宽度

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即将到来的规定也可能缩小轮胎宽度

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汽车制造商正在制作所有能够使汽车更轻,更省油的汽车,因为欧洲和美国的平均燃料经济性和允许的排放规律在欧洲和美国持续更严格。

虽然汽车制造商以燃料经济性的名义缩小了发动机,但在实用(和经济上可行)的情况下,一个组成群体的修剪重量相反:轮子和 轮胎.

几十年来,十六英寸的轮子是尖端的性能方面,但今天我们看到主流轿车击中市场穿着19英寸车轮鞋,宽阔,低调的轮胎。这些可能看起来很好,提供更好的干燥天气牵引力,但它们加重,增加滚动阻力和传输噪音。

预计即将到来的欧洲法律将解决轮胎的滚动阻力及其产生的噪音。作为 去汽车 (通过 绿色汽车报告)告诉我们,达到这些新法规的唯一方法将是安装在更高的轮子上的较窄轮胎。

在您担心失去联系补丁的大小之前,轮胎制造商已经考虑过。作为Pirelli的澳大利亚技术经理,Simon Pool,解释说:“通过制作(轮胎)更高,您可以使脚印狭窄,保持与今天的轮胎相同。”

换句话说,虽然接触贴片的形状会改变,但其总表面积不会改变,至少不是多大的。为此,预计未来的车轮直径约为21英寸,安装有很多薄薄的轮胎。

预计新轮胎将提供较少的噪音, 降低滚动阻力 (电动车上特别重要)和更好的湿天气制动,因为轮胎的形状使它们更耐水化。他们也应该在雪中更好,因为较窄的轮胎不太容易倾向于雪的“浮动”而不是更宽的轮胎。

我们了解这一点的科学,但仍然存在艰难的时间,相信长而瘦的接触贴片提供与较短的夹子相同的侧面夹,​​至少在干燥的路面上。

胎面化合物可以改善这一点无关紧要吗?汽车将足够的重量缩小到角落的最大抓地力不需要宽的轮胎?对于未来的轨道日乐趣,我们希望两个问题的答案是肯定的。

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