2015大众GTI:预览驱动

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我们正忙于在法国南部山区的一条弯弯小路上行驶的全新Mk7大众GTI。就像交通畅通无阻,我可以看到前方有一段很远的距离一样,我将速度提高到了下一个弯道。但事实证明,这是一个半径逐渐减小的平坦角。我把线拉得比预期的要紧。而不是转向不足或探索稳定性控制的极限,我们在拐弯处进行了弹弓,有一种感觉,就是我们扭曲了前轮驱动汽车在极限附近行为的规则。

那一刻发生的事情是,在紧要关头,我的右脚轻踩油门时,前轮似乎只是找到了更多的牵引力并向右拉过了一条更紧的线—使我们旋转而后轮不踩踏,也没有明显的重量转移。

但是回到现实;我说的这种汽车跑酷运动肯定不是由于我的驾驶能力,而是由于新GTI中一些巧妙的新底盘工程。有了Performance Pack,我们坚信这是获得此GTI的唯一方法,当它于2015年春季于明年春季到货时–这个炙手可热的背包充满了动态的英勇的一举两得的技术冲击力。首先,大众汽车采用了电子操作,液压致动,机械离合的前差速器,该差速器可以基本锁定,以将高达100%的扭矩传递至一个前轮-或更常见的是,通过专业地改变混合比例,将更多的扭矩传递给外轮在将其烹饪到角落的顶点时转动。

其次,大众将为所有新GTI配备可变比率的电动助力转向系统,该系统几乎完美无缺,提供良好的反馈,帮助将这些线束紧在发夹中,并允许可以锁定的系统仅在两转内锁定厚的平底方向盘。

总而言之,这里的淘汰赛就是2015 GTI通过这种“技巧”而感到的动感和平静。最值得注意的是,在差速器系统,转向系统和前端几何结构之间的某个地方,大众似乎完全平息了扭矩转向。

淘汰赛处理,而且相当重要

否则,这将是一个问题,因为扭矩很大。标准版的GTI最高可提供210马力的动力和258磅-英尺的扭矩,而Performance Pack则可提供220 hp的功率和相同的扭矩输出-尽管不同的发动机控制装置可在您需要时,过渡时和峰值扭矩的范围更大。从本质上讲,它的意思是,当油门平稳且容易从停止位置进行调节时,如果再按一下,就会发生地面骤升将您固定在座椅上的现象,并帮助您快速退出各个角落。 ,即使您的齿轮高了一两个齿轮。

大众的DSG双离合自动变速器也不断进步。在这里,它比以往任何时候都更加紧迫地穿过齿轮,但是它比以前在低速齿轮中的驾驶性能要好。方向盘拨片开关也能提供良好的控制;我们只是希望大众不会强迫降档,即使在您单击加速器制动器之前也是如此。

GTI的手动变速箱也是一个很好的选择。在任何价格范围内,凭借性能汽车中最容易调节的离合器踏板之一,您就不会介意走走停停的交通。联动装置有些不精确,但是一旦您习惯了它,换挡器就可以在两个档位之间很好地滑动。

至于制动,在新版GTI的任何版本中,踏板在行车时都稍稍偏向驾驶。但是这些挡块对高速减速感到超级有信心,有了Performance Pack,您可以在前方安装更大的13.4英寸转子,与该型号的最高时速155 mph相称。它还将0-62英里/小时的速度降低了十分之一秒,至6.4秒。

发动机本身在技术上得到了保留-具有相同的EA888发动机代码,2.0升排量,涡轮增压和直接喷射技术-但发生了很多变化。铸铁气缸体已经变薄,气缸盖是全新的,尤其是带有水冷排气再循环(EGR)回路。结合可变气门正时系统和双凸轮轴系统,有助于降低燃油消耗。

GTI还比即将推出的模型轻了约50磅(我们将确切地看到指定美国汽车的价格)–转向新的MQB 大众 / Audi前轮驱动平台–重量损失加上引擎的增加的脚步使这款GTI感觉比以前的Mk6汽车更快,即使全速加速时间大致相同。

性能包:获取它。

您可能还注意到我们在谈论Performance Pack。虽然定价和确切价格包含在内,但仍会在美国GTI中提供。我们知道它将把主动差速器系统,制动升级以及其他一些项目结合在一起,尽管它可能包括或可能不包括我们的测试车所装备的夏季高性能轮胎。可变阻尼也是一个通配符,当它降落在这些海岸上时,可能会影响整体性能。无论如何,我们认为这种套餐的价格可能低于2,000美元,是您的理想之选。

如果没有Performance Pack,2015 GTI将采用全电子化的电子差速器系统,基本上将扭矩传递责任留给了制动器。如果您想跟踪驾驶,则可能需要选中该框。

虽然如此,但GTI却是这个孵化器群体的成熟者。 GTI具有出色的动态能力,快速的转向性能和巨大的敲击扭矩,是我们会在日常通勤或越野驾驶中选择的小型性能汽车。骑乘质量很棒;内部绝对是这一类中最安静的;标准座椅不仅结构牢固,而且尺寸宽敞,真正适合各种类型的驾驶员。 Focus ST中没有Recaros这样的座椅选项,但是我们对此表示满意。

内饰在任何接近此价格的小型掀背车中都是最好的,其材料协调性好,表面匹配,纽扣面和照明始终如一。所有的细节都是正确的,在某种程度上,其他价格低于3万美元的高性能汽车很少。我们还赞赏宽阔的脚部空间,大尺寸的脚踏板区域以及不需要狭窄的Pilotis即可享受的踏板。行驶位置有点低(由于降低了总体高度却保留了头部空间),但又保持直立,因此您可以看到一个球根状的发动机罩,该发动机罩现在消失在模糊的车辆转弯处。 C柱很厚,在改变车道时会降低能见度,但这是我们高尔夫年龄段的特征。格子呢图案装饰是另一种残留物。其他升级包括红色氛围照明,不锈钢门槛以及拉丝不锈钢踏板。

后面的空间比您去过其他高尔夫球场或GTI时所记住的空间要多。折叠式中央扶手(带有杯架和滑雪通道)和体面的净空高度,对于两个成年人来说都是可行的,只要他们不在身后的瘦高者后面。当然,座位会向前翻转。放在前面的座位底下的托盘用来摆放杂物(我们会在上面放柔软的东西,例如手套和帽子),感觉很酷。

保守的外观,但功能上有很大提高

至于外观?外观仍然低估了(只是想想,如果大众可以将此底盘与尚酷的外观组合在一起),虽然大众在美国将GTI作为单独的型号出售,但它的确有点像高尔夫的性能变体。我们将由您担任评委,但是新的GTI(和Golf)是不断发展的产品-前面略微有些凿,引擎盖的前面略低,但向外弯曲,但完全相同。 GTI的轮辐式“奥斯丁”轮和红色卡钳是两个最大胆的属性,而GTI的连续性是通过穿过格栅和前灯区域的那条小红线实现的。与其他性能舱门模型相比,一大优势是,使用GTI,您可以选择两门或四门车身样式。预计在美国将保持不变

大众汽车总部办公室表示,新GTI的发动机改进使燃油效率提高了18%。预计美国汽车将获得24英里/加仑的城市,34英里的高速公路的等级(可能会发生变化)。

这是一点点雾霾的地方。从本质上讲,美国汽车将具有相同的界面和8英寸触摸屏,但音频将是当前高端Fender设置的延续(大众称赞),而不是欧洲市场的Dynaudio系统。新一代的第7代G​​TI通过Car-Net获得了升级的信息娱乐系统,并可以使用Google Earth和Street View地图以及实时交通数据进行导航,所有这些信息都应该到达这些海岸。自适应巡航控制,城市自适应制动,紧急制动和车道辅助都是可能的。停止启动也是如此(在我们符合欧洲规格的汽车中非常平稳)。

即将到达美国的2015年GTI仍将有近一年的时间(首批交付要考虑2014年3月或2014年4月),而美国GTI将在墨西哥制造,但我们所驾驶的这些版本在大多数方面都可与之相比大众将向我们保证。

与Focus ST相比,这取决于个性-他们和您的个性

随着去年福特福克斯ST的到来,北美终于掀起了一场新鲜的竞争。其乐无穷;仅凭其可预测的弹弓转弯,它就动态地与Focus ST不同,它似乎邀请您在弯角处对其进行挑衅,只是为了获得其设置允许的旋转。我们敢说,2015年大众GTI的设置将对那些精打细算的人带来更大的回报-我们期待在任何道路上进行测试,我们认为性能包模型可能会遇到更好的情况,尽管额定功率比ST低。

大众汽车公司对GTI的态度比即将发布的Mk6版本要多一点,这也令人耳目一新。即使看起来很保守,新车还是灵巧,运动的,它的确让您感觉自己像英雄。几乎步入其他任何事物,而您刚刚执行的跑酷动作似乎不可思议。

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