采埃孚(ZF)展示GenShock主动能量回收悬挂技术

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利用现有资源做更多事情是提高效率的基石之一,采埃孚的新悬挂技术将把这一口号提高到一个新的水平。

汽车本质上是低能耗的。发动机将化石燃料中的能量转化为噪音和热量的工作要比运动做得更好,并且大多数前进运动会完全失去,并在制动时随着热量散发。传动系统会因为摩擦而损失更多的能量,沿着道路行驶时,其他所有旋转或摆动的组件也会失去能量,包括悬架。

采埃孚和马萨诸塞州的黎凡特电力公司的新技术在某种程度上弥补了这种平衡。它称为GenShock,它利用汽车减震器的振动将能量回馈给汽车。

普通主动阻尼器使用电动机和电动液压齿轮泵控制冲击中的流体流量,以调节阻尼率。按下一个按钮,您将获得运动感,更加僵硬的感觉,再按下另一个按钮,则汽车会滑过颠簸。或者它可以同时做这两项工作-几乎瞬时进行调整,以提供平整的弯道,但可以在粗糙的表面上顺滑行驶。

GenShock本质上可以逆转此过程。当您覆盖的地面将阻尼器中的活塞向上推时,迫使流体经过电动液压齿轮泵。这会转动电动机-如果您在物理课上关注的话,该电动机现在将成为发电机。这样,悬架运动就变成了有用的电能,从而减少了交流发电机的负荷,从而帮助您的汽车节省了更少的燃料。

具有讽刺意味的是,它可能最终在最勤奋的车辆上最有效。例如,定期覆盖崎ground地面的皮卡车将比沿高速公路滑行的混合动力产生更多的动力。

采埃孚现有的1400万以上主动减震器已在全球范围内使用,每台GenShock减震器的微小好处可在最终推向市场时加起来带来巨大的集体效率提升。

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