特斯拉地下:德州特许经营规则使S型车主成为法律

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特斯拉车主&支持者聚集在奥斯丁州州议会大厦为公司提供支持[照片:John Griswell]

特斯拉车主&支持者聚集在奥斯丁州州议会大厦为公司提供支持[照片:John Griswell]

在过去的几年中,特斯拉汽车公司在许多州就拟议或现行的州法律进行了法律和立法斗争,这些法律试图阻挠其独特的工厂直销销售和服务模式。

在大多数情况下-马萨诸塞州, 纽约北卡罗来纳特斯拉(Tesla)设法避免了拟议中的法律,这些法律通常得到特许经销商的支持,或者特斯拉(Tesla)根据经销商团体提起的现行法律赢得了诉讼。

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但是在德克萨斯州,该州拥有最严厉的反特斯拉规定,该公司的游说工作陷入了困境。

结果,得克萨斯州Model S的所有者不得不跳过各种各样的怪圈来购买和维护自己的汽车。

现年26岁的达拉斯电影制片人布拉德·霍尔特(Brad Holt)说:“这真是一件麻烦事。”他说,购买了他的85千瓦时Model S,“但最终还是值得的。”

特斯拉车主&支持者聚集在奥斯丁州州议会大厦为公司提供支持[照片:John Griswell]

特斯拉车主&支持者聚集在奥斯丁州州议会大厦为公司提供支持[照片:John Griswell]

仅限经销商

德克萨斯州法律规定,只有特许经销商才能在该州销售汽车。

特斯拉当然没有经销商。它通过公司拥有的商店或画廊(例如Apple Store)销售汽车,而买家则通过位于加利福尼亚的公司总部在线完成销售。

特斯拉拥有的服务中心还负责服务和保修维修。

去年春天,埃隆·马斯克(Elon Musk)访问了奥斯汀的德克萨斯州州议会大厦,并设法在众议院和参议院找到了提案国,以使该法案允许任何美国100%电动汽车制造商(例如特斯拉)在该州运营而无需特许经销商。

但是,尽管 马斯克的证词 以及特斯拉副总裁Diarmuid O'Connell以及在内部和外部集会的S型车主和车迷的支持,这些法案在委员会中丧生。

得克萨斯州立法机构于6月休会,直到2015年才重新召开。

特斯拉车主&支持者聚集在奥斯丁州州议会大厦为公司提供支持[照片:John Griswell]

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影响力经销商

当前德克萨斯州的铁腕特许经营法是强大而紧密联系的德克萨斯汽车经销商协会(TADA)多年游说的结果,该协会由传奇的德克萨斯游说者吉恩·丰德伦(Gene Fondren)建立并运营了30年。

根据监视组织Texans For Public Justice的数据,2012年,经销权在德克萨斯州的立法选举中“投资”了超过250万美元。 2012年,得克萨斯州立法者中有60%接受了TADA的支票。

两家年长的亿万富翁汽车经销商汤姆·弗里德金(Tom Friedkin)和红麦康布斯(Red McCombs)-后者也是前黑水安全公司的董事长-彼此之间的出资额超过一百万美元。

同时,特斯拉没有做出直接的政治贡献。

据TFPJ称,这家电动汽车制造商确实向八位游说者支付了总计34.5万美元,以推动法案通过。

但是,TADA和汽车经销商将这项工作加倍了,花了78万美元购买了26个游说合同。

“如果特斯拉和埃隆·马斯克认真对待打破德克萨斯州强大的汽车经销商卡特尔,” TFPJ报告 上个月,“他们将需要投入更多的政治资金。”

特斯拉的变通办法

尽管立法失败,但特斯拉仍然设法在该州经营两家商店(分别位于休斯敦和奥斯汀),三个服务中心(达拉斯,休斯敦和奥斯汀)和三个增压器。

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他们还向德克萨斯州出售了近千辆汽车。

从技术上讲,这都是合法的。

但是在如何允许商店和服务中心运营方面存在一些严重限制。

没有价格,没有试驾

例如,商店的员工可能不会告诉访客S型车要花多少钱。他们不能试驾。他们无法讨论融资,租赁或购买选项。

甚至不允许员工将有兴趣的人推荐给州外商店。不允许进行与销售相关的活动。

特斯拉商店-波特兰或

特斯拉商店-波特兰或

特斯拉网站指出:“人们被迫离开画廊感到沮丧,因为他们缺乏有关汽车和品牌的足够信息。”

当我们打电话到奥斯汀商店时,接电话的年轻女士只会说Model S的价格与类似的豪华轿车相似,然后将我们引至Tesla网站。

不要跟你的机械师说话

许多德州Model S业主(其中包括Brad Holt)在没有进行试驾的情况下就放下了5,000美元的押金。

同时,服务中心由当地子公司Tesla Motors TX拥有,后者是母公司的分包商。

服务中心不得显示Tesla徽标或广告宣传他们进行Tesla保修工作或服务。

特斯拉车主&支持者聚集在奥斯丁州州议会大厦为公司提供支持[照片:John Griswell]

特斯拉车主&支持者聚集在奥斯丁州州议会大厦为公司提供支持[照片:John Griswell]

也不允许他们与Model S所有者讨论服务问题或与他们约会:所有此类通信都必须通过加利福尼亚的Tesla HQ进行路由。 

与业主交谈后,那里的工厂服务代表会致电德州服务中心以授权需要完成的任何工作。

如何购买Model S

为了避开特许经营法,所有向得克萨斯州居民出售的Model S必须作为州外交易来处理。

这会产生财务影响;在某些情况下,很难为州外销售获得融资。霍尔特说:“因此,我支付了更高的利率。”

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得克萨斯州Model S的另一位所有者,达拉斯骨科外科医生安德鲁·克拉文纳(Andrew Clavenna)说:“如果我想租一个,就不得不飞往芝加哥签署文件。”

“即使那样,我也无法获得回购计划的资格。”

像其他Model S购买者一样,德克萨斯人直接从工厂购买汽车。但是一旦购买了这辆车,得克萨斯州就无法获得特斯拉的全部待遇。

需要Fanboy身份吗?

有一时间,汽车是由第三方承包商交付的,而不是由特斯拉员工交付的,特斯拉员工通常会在交付新车时给新车主3至4小时的培训时间。

不在德克萨斯州。布拉德·霍尔特(Brad Holt)说:“几个家伙出现在送货卡车上,把钥匙交给了我。” “他们对汽车一无所知。”

特斯拉车主&支持者聚集在奥斯丁州州议会大厦为公司提供支持[照片:John Griswell]

特斯拉车主&支持者聚集在奥斯丁州州议会大厦为公司提供支持[照片:John Griswell]

“如果我不是那么的狂热者,并且已经对Model S了如指掌,那我将完全被搞砸了。”

对于德克萨斯州的非粉丝男孩,特斯拉提供在线视频指导。

霍尔特(Holt)还报告说他的汽车到来时布满了道路污垢。在其他州交付的特斯拉通常会由当地交付或服务中心重新提供详细的信息。

但是,最近,一些德州Model S车主已经在服务中心取车。

没有注册

在劳动节周末,安德鲁·克莱文纳(Andrew Clavenna)在他的本地服务中心拿起了他最新的P85 +,并得到了新所有人的全面介绍。

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如果您居住在休斯敦或奥斯丁,则服务中心接机没什么大不了的。但是埃尔帕索的那个可怜的家伙呢?那是一段600英里的跋涉-回家需要两次充电。

无论是交付还是取货,Texas Model S都会进行临时注册,没有未经检查的车牌,并且尚未缴纳营业税。

特斯拉车主&支持者聚集在奥斯丁州州议会大厦为公司提供支持[照片:John Griswell]

特斯拉车主&支持者聚集在奥斯丁州州议会大厦为公司提供支持[照片:John Griswell]

霍尔特回忆说:“那是忙碌的一天,要照顾好所有东西。”

此外,他还必须自掏腰包支付5,000美元以上的营业税,而其他州的S型车主经常可以为新车贷款的一部分支付营业税。

2015年有变化吗?

得克萨斯州立法机构将于2015年1月重新开会。

与此同时,埃隆·马斯克(Elon Musk)和特斯拉(Tesla)会否失去影响立法者的必要政治资金? 

热情洋溢的S型车主培养出的日益上升的舆论潮有什么影响吗?

德克萨斯州的立法者是否有机会实际驾驶Model S? (在北卡罗来纳州,州长Pat McCrory和众议院议长Thom Tillis都将Model Ses用作试驾。)

最后,得克萨斯州立法者会承认为自由企业殴打鼓吹,反对政府法规,同时支持禁止非常自由企业的法规的伪善吗?

敬请关注。

也许是因为,特斯拉Model X电动跨界车的买家 明年下半年开始量产,情况会更好。

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