首次审核日期:2014 BMW i3 Range Extender Performance Limited

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宝马正在利用i3电动城市车来避险。

您不仅可以购买纯电动汽车,还可以购买增程电动汽车。而如果 额外的价格和奇怪的阻碍范围 到目前为止还没有让您满意,也许对范围扩展模型的评论可能会阻止您。

的第一印象 电报 (通过 运输发展)在某些方面是积极的,而在其他方面则不那么高兴-这很大程度上取决于范围扩展组件及其给其他方面令人印象深刻的软件包带来的折衷。

2014年的宝马i3总体上仍然令人印象深刻。正如我们发现 在我们的首次驾驶评论中,i3是一款才华横溢的小型汽车,具有前沿的造型,出色的内饰设计和令人印象深刻的技术。即使与传统的宝马汽车不太一样,它的驾驶性能也很好。

不过,有些人可能仍需要范围扩展模型提供的额外80英里左右的航程。

这是汽车掉落的地方- 电报 发现。

首先,经过70英里的行程(当然,对于增程器来说没有问题)要利用汽车的整个65英里的续航里程。其中一些可能是由于天气原因,伦敦和他们的福克斯通目的地之间的路线也不是最平坦的行程。所有这些都可以吃掉。

但是,在范围扩展模式下,效果显然更好。汽车的油箱很小-约2.3加仑, 仅限于使加利福尼亚监管机构满意.

在70英里/小时的英国高速公路限速下,它似乎提供了仅40至50英里的附加里程-在该特定测试中,总里程不超过11​​5英里。

将其推得更长一些(直到电池容量真正下降),性能开始以惊人的方式受到损害。

根据这位评论家的说法,这辆车在下坡时减速至仅44 mph左右,这对英国限制为56 mph的重型商用卡车也构成了阻碍。

一旦返回平坦的道路,汽车就会缓慢爬回至高速公路速度。

2014 BMW i3电动汽车:连接性,导航重点

2014 BMW i3电动汽车:连接性,导航重点

正如宝马所解释的,原因很简单。当电池组中的电量降得太低时,汽车会优先在增程模式下增强电池电量,而不是保持性能。

但是,如果您尝试更长的旅程,那可能会很安慰。

宝马说,当电池中还有30%到40%的电量剩余时,记者应该做的是使用增程器。这样一来,它始终可以保持充值,并且可以保持一致的性能更长的时间。

一切都很好,但是最终得到的是一辆零排放的电动汽车,如果要保持i3的性能稳定,其电动范围会因需要更早使用范围扩展器而受到影响。

遗憾的是,因为i3仍然被描述为驾驶的“乐趣”。

故事的寓意:除非您确信您将需要适度的i3 REx增程,否则普通的全电动汽车可能是更好(更便宜)的选择。

而且,如果您确实使用范围扩展器,请确保您了解其工作原理,以及在什么情况下会限制行进速度。

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