2014福特Escape SE 1.6升EcoBoost:汽油行驶里程报告

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福特Escape在2013年进行了全面重新设计,是紧凑型跨界多功能车最受欢迎类别中最畅销的产品之一。

然而,最新版Escapes的实际油耗似乎并不等于这些车的EPA总和。

福特公司已经在其EcoBoost四缸发动机的工程上投入了大量精力,该发动机使用直接喷射和涡轮增压技术使较小的发动机产生与以前使用的较大发动机相同的功率。

2.0升EcoBoost:奋力达到24英里/加仑

当我们测试一个 配备2.0升EcoBoost发动机的2013福特Escape 以及去年春天的全轮驱动,我们去年春天勉强达到了其24英里/加仑EPA的综合额定值,实际显示的汽油行驶里程为23.9英里/加仑。 

2014福特Escape FWD 4门S方向盘

2014福特Escape FWD 4门S方向盘

而这只是在838英里旅程的最后一站之后,在此过程中,大多数指示的里程要低得多。

在巡航控制系统中,只有很长一段稳定的高速公路使指示的行驶里程恢复到额定值。

该车型标价近35,000美元,拥有最强劲的发动机-240马力的2.0升EcoBoost四缸发动机与六速自动变速箱配对。

最新测试:1.6升EcoBoost

现在,我们已经有机会测试具有最高燃油效率的Escape模型:2014 Escape SE,配备较小的178马力,1.6升EcoBoost发动机和前轮驱动,总额定功率为26 mpg。

遗憾的是,我们的285英里测试产生的汽油行驶里程仅为24.8 mpg。

2013马自达CX-5road test, Catskill Mountains, NY, April 2012

2013马自达CX-5road test, Catskill Mountains, NY, April 2012

1.2英里/加仑的差距恰好在我们认为大多数驾驶员都能接受的10%的误差范围内,因此我们怀疑这是一个严重的缺陷。

我们也倾向于认为这也是一个有代表性的数字,因为我们测试的Escape上的第二次行驶里程表(未重置1,763英里)显示24.7 mpg。

CX-5更好

但是功能较弱的EcoBoost Escape与 2013年马自达CX-5的油耗 紧凑型跨界车,配备2.0升SkyActiv非涡轮增压四轮发动机,六速自动全轮驱动系统,在相同的测试路线上,其指示的平均输出为33.1 mpg,而EPA的综合额定值为28 mpg。

2.0升的SkyActiv CX-5的功率较小-相对于1.6升的Escape的178 hp为155 hp-感觉像是它在紧急情况下的备用动力较小。

后来,我们再次对CX-5进行了测试,使用更大的184马力2.5升SkyActiv四缸发动机-同样,没有涡轮增压-并且它在同一测试路线上返回了29.7 mpg,而EPA额定值为26 mpg。

功能更强大的SkyActiv发动机消除了对后备加速的任何担忧,并大致相当于我们的1.6升Escape发动机-尽管它的速度与我们最初测试的2.0升Escape发动机相去甚远。

2014福特Escape SE 1.6升EcoBoost,纽约州卡茨基尔山脉,2013年11月

2014福特Escape SE 1.6升EcoBoost,纽约州卡茨基尔山脉,2013年11月

最后,我们被迫得出以下结论: 涡轮增压是加油里程的好运.

虽然更大的Escape EcoBoost发动机可以明显替代V-6,但尚不清楚它在现实世界中的汽油行驶里程是否比更大的发动机要好得多。

无论如何,在我们的单路测试中,较小的EcoBoost发动机似乎比其EPA等级稍远于较大的发动机。

车主在EPA的FuelEconomy.gov网站上提交的公开数据支持了这种担忧,在该网站上,像我们这样的1.6升FWD 2013 Escapes的平均油耗为25.3 mpg(已提交10辆汽车),而综合评分为26 mpg。

同时,众包评级的顶级AWD 2.0升2013 Escape,额定为24 mpg,平均仅为20.7 mpg(18辆)。

这些样本大小很可能太小而无法证明这一点,但它们可能是有方向性的。

也许这句话是对的:“您可以拥有Eco,也可以拥有Boost,但不能同时拥有两者。”

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