保时捷电动和燃料电池轿车的新专利表面

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出现了新的专利,表明保时捷正认真考虑在本世纪末推出即将推出的中型轿车的零排放版本。 绰号Pajun,是“ Panamera junior”的缩写,正在开发中型轿车,以与Maserati Ghibli和高端版本的BMW 5系和Mercedes-Benz E-Class竞争,并且采用替代动力总成将挑战特斯拉马达[NSDQ:TSLA] S型和 即将推出的Model 3.

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专利,英国出版物 汽车 分别在美国,德国和中国的注册表中提交的报告显示了电池驱动的汽车和氢燃料电池驱动的汽车的基本布局。两种替代动力总成都被认为是 争夺帕琼,尽管它们可能会出现在 下一代Panamera 还将与Pajun共享一个平台,即保时捷的MSB架构。

这些专利表明,以电池或氢气形式存储的能量将被存储在车轴之间的车底板中。两种设计都使用电动机,电动机位于后部,可以驱动后轮。对于氢燃料电池汽车,燃料电池堆位于前面。据说,MSB架构的设计方式是,各种动力传动系统组件(例如,用于电池或氢气罐的电动机支架和外壳)实际上构成了车辆结构的一部分。

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当然,汽车制造商通常会为从未实现的汽车申请专利,因此,不应将这些最新申请视为对由电池和氢燃料电池驱动的新保时捷的确认。但是,保时捷R的事实&在最近的一次投资者会议上,D·乌尔里希·哈肯伯格(D Ulrich Hackenberg)暗示了类似零排放汽车的暗示,这表明保时捷正在酝酿着类似的路线。

预计以电池为动力的汽车将排在第一位,大约一年后将是燃料电池汽车。不幸的是,可能要过一段时间我们才能将汽车作为Pajun车型的原型,最早要到2018年才能推出。

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