2014宝马M235i首次驾驶回顾

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抱怨宝马的现状有很多原因'的汽车,其中包括几辆更坚固的M车。但是新的2014 M235i不是't one of them. It's the opposite.

朋友们,这就是F30应该达到的状态,至少就平衡,行驶,动力和感觉之间的平衡而言。这只是一款种类繁多的小型运动跑车。随着宝马的介绍 M性能线 对美国来说,这是一个很好的开始。

这并不是说一些地方无法提高(啊, 方向盘)或收紧(仍然有相当多的车身侧倾),但是在调整汽车时,刀的边缘会双向切割,宝马选择了一个相当均等的分割点。

那是在您注意到新的M235i外观有多好之前。围绕车顶线的后部,抽拉的侧面和被吸住的脸颊,相当笨拙的曲线已经消失。 M235i诚实地穿着它的外观,而且亲自佩戴时几乎完美。

动力总成& Chassis

在引擎盖下,您会找到熟悉的N55直列六缸涡轮增压发动机。以M235i为幌子,它可提供320马力的强劲动力和330磅-英尺的扭矩。对于街头汽车来说,这已经足够了,而且感觉就像从车轮后面的等级一样坚固-甚至与八速自动变速器匹配时,因为所有测试车辆都是针对该汽车在全球范围内推出的。拉斯维加斯赛车场附近。

在我们开车的这段时间里,我们在狭窄且短距离的内场道路上绕了几圈,在陡峭的椭圆形和几十英里的道路上四重赛道。几乎没有足够的时间来判断汽车的长远优点,但这确实使我们对它的先天品质感到非常满意。

真的很好。

2014宝马M235i首次驾驶,拉斯维加斯赛车场

2014宝马M235i首次驾驶,拉斯维加斯赛车场

进入Sport +模式,您会获得快速换挡的奖励,这些换挡不是双离合快速或肯定的,而是非常接近的;活泼的油门踏板;转向感觉稍硬;以及M Adaptive悬架带来的平稳行驶。 M Adaptive避震器是美国的标准装备,此外还有13.4英寸前/11.4英寸后M运动制动系统,可变运动转向系统以及米其林Pilot Super Sport轮胎。

M Performance设备可以和谐地工作,从而产生令人难以置信的乐趣。当然,这不是绕道最快的方法-基本形式没有真正的限滑差速器;您必须让经销商安装一个选件,但这不会阻止它使您拉起一两个满意的脸。宝马表示,借助自动变速箱及其启动控制功能,M235i可以在4.8秒内将速度降至60英里/小时,而且我们对此毫不怀疑-在实际使用中可能会快1到2秒钟。最高速度限制为155 mph。

与许多现代宝马不同,M235i没有配备标准的泄气保用轮胎。这样即使在Sport +模式下,M235i仍能像运动型双门轿跑车一样毫无争议地在街道上平顺行驶。对于那些习惯高性能汽车的人来说,这是彻头彻尾的毛绒。但是,按计划,轮胎会引入一些小问题-至少我们认为经过有限的测试就是这种情况。

正如您对米其林Pilot Super Sport轮胎所期望的那样,较软的胎侧也具有良好的行驶特性和良好的抓地力。但是,侧壁的柔软性也给汽车的方向变化带来了模糊的感觉,最明显的是通过电动助力转向。不管所有转向问题都归结于轮胎还是EPS调整本身,M235i的接触贴片对沥青的作用仅表现出中等水平。

2014宝马M235i首次驾驶,拉斯维加斯赛车场

2014宝马M235i首次驾驶,拉斯维加斯赛车场

仍然有足够的信息可以知道前部何时断开,并且以其交错的轮胎形式,这就是最有可能首先松弛的末端,除非您有意将其过度转向。一旦刹车并设置为快速转弯,M235i就会以非常中立的感觉稳定下来,似乎绕着大约在驾驶员座椅和方向盘之间的轴线旋转-比某些运动型双门跑车的跟随鼻动力要好得多。

然后是路缘重量的问题:在美国规格中,M235i的磅秤重为3,535磅(手动变速箱为3,505磅)。无论您从哪个角度倾斜,这都是相当沉重的,虽然汽车的动力学特性使它感觉更轻,但物理定律仍将起作用。轮胎,刹车和动力都必须改变重量。

底线:这不是宝马可以为赛道制造的最佳运动轿跑车(这可能是价格不合理的60,000欧元M235i 竞速),但在封闭路段上这是很大的乐趣,在露天路上也一样好,如果没有的话更好。

2014宝马M235i首次驾驶,拉斯维加斯赛车场

2014宝马M235i首次驾驶,拉斯维加斯赛车场

室内& 特征

那些拥有或试驾过之前宝马1-系的人会记住这种类似洞穴的感觉,并且驾驶室中大多数材料的表面处理效果都不尽人意。新的2系汽车在某种程度上得到了补救,其木纹装饰面板和所有美国车型的标准天窗都彰显了黑与黑的主题。

后排座椅即使对于高个子的人也可以使用,尽管六英尺高的人想骑着马穿过城镇而不是整个国家。在前面,有足够的头部,腿部,肩膀和臀部空间,即使是一对身高超过6英尺(和一个体重超过200磅)的乘客也是如此。行李箱符合您的期望:有足够的空间容纳一些但不太多的装备。至少比敞篷车好。换句话说:为M235i的实用性因素争取更多的积分-对于那些不得不将购买的乐趣车卖给其他人的人来说,这是绝对的好处。

宝马的宽高比iDrive屏幕停在仪表板上,它在美国标准尺寸下为6.5英寸,在插入可选导航系统的情况下为8.8英寸。我们见过的所有测试单元都装有8.8英寸系统,看起来像是大平板电脑,在破折号中大约埋了一半。我们喜欢它的外观;其他人会发现,不使用屏幕时,屏幕不会掉入仪表板中,这很烦人。无论哪种方式,iDrive的最新版本都是迄今为止最好的,并且令人惊讶地易于使用-至少对于大多数普通功能而言。如果您想成为高级用户,请像在市场上几乎其他复杂的信息娱乐系统一样习惯于浏览菜单树。

对于那些想将M235i提升到一个新水平的人,可以使用多种驾驶辅助技术,包括:远光灯辅助,自适应大灯,停车辅助,后视摄像头,驾驶辅助,带刹车功能的巡航控制,实时交通信息,当然还有宝马扩展的智能手机集成和BMW Apps套件。

在水泵处,宝马认为当您安装八速汽车时,将会看到22英里/加仑的城市,32英里/加仑的公路和25英里/加仑的总和;六速手册(美国为“无成本选择”)将接近19英里/加仑城市,28英里/加仑公路和22英里/加仑。

比赛

因此,宝马显然在这里制造了一个经过深思熟虑,执行良好的小型运动跑车。但是它将如何进入市场?

它的起价为$ 44,025美元,但储备丰富的功能和M Performance设备供您选择,价格大约是 便宜$ 4,0002014梅赛德斯·奔驰CLA45 AMG,这可能是它最接近的自然竞争,至少直到奥迪S3出现在我们的海岸上。 Bimmer当然只是后轮驱动,它的功率比355马力的前轮/全轮驱动的CLA45少了一点,但动态地,它更纯净,即使没有更锐利的(也没有可能更快)一个轨道)比奔驰。您可以在M235i上找到尾巴。前偏置的CLA45 AMG充其量只能保持中立。

我们花了更多的时间在 最佳汽车奖 但是,CLA45 AMG尚未抹去我们脸上的高铁。 2014宝马M235i能否实现同样的长期爱情?我们必须加大力度才能确定,但​​是早期的反馈是有希望的。

宝马凭借M235i为紧凑型运动/豪华轿车打造了真正的竞争者,并且也具有真正的价值。为了我们的钱,这是宝马要购买的-至少直到我们接触到M4为止。

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