三菱's的电动汽车迷你电动机集成了很多优点

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电动汽车已经为汽车设计者提供了比内燃机汽车更大的自由度,从而消除了为发动机的刚性形状,变速器及其辅助部件寻找空间的需求。

That'不要说电动汽车包装可以't be improved though, 和 三菱 is aiming to do just that with its prototype electric drive system.

通常,那些包装电动汽车的人仍然需要寻找电动机,电气控制,逆变器,冷却系统等的空间。

三菱电机(Mitsubishi Electric)是更广泛的三菱品牌旗下的众多品牌之一,已开发出一些带有集成碳化硅逆变器和改进冷却功能的电动机。

新电动机不仅应提供更高的能源效率,而且由于其设计可以释放车身内部更大的空间,可用于诸如内饰和行李箱之类的实用用途。

在60 kW(80马力)的功率下,电动机的输出与现有电动机大致相当,而在集成变频器的情况下,驱动系统的整体尺寸与现有电动机相似,这意味着包装简单。

三菱表示,电机和逆变器的并行冷却导管位于设备内部,即使使用低功率泵,它们也可以提供稳定的冷却。

减小电动机和逆变器尺寸的部分重要性在于,电池技术在许多方面仍落后于实际的驱动技术,并且与大型,笨重的电池组相比,当前减小驱动系统组件的尺寸更容易。

通过在车辆的传动系统内提供更多的空间,可以在不牺牲车辆整体重量或内部容积的情况下,使用更大的电池组。

三菱表示,它在日本拥有94项新驱动系统专利,在国外拥有29项专利。没有迹象表明该系统离生产有多近,但可以公平地说,我们可能会在三菱的下一代电动汽车中看到与之非常相似的电动机。

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