特斯拉Model 3:BMW i3司机(和预订持有人)的印象

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到目前为止,获得机会进行路试和审查特斯拉Model 3电动汽车的机会非常艰巨。

自7月份Model 3推出以来,特斯拉只将其交付给员工,公司的朋友以及少数特斯拉以前的所有者,而且大多数人对他们的汽车保持沉默。

尽管有传言说,送货的人必须同意不在社交媒体上发布有关其汽车的信息,或将其交给记者进行审查,但该公司否认了这一说法。

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但是本月,越来越多的Model 3新用户发布了社交媒体。

因此,当我有机会在最近交付的Model 3上花些时间的时候,我毫不犹豫地接受了慷慨的报价。

我是Model 3的第一天预订持有人(特斯拉估算师估算出的交付日期为2018年1月至3月)和BMW i3驾驶员,所以出于个人原因,我和写评论一样着急。

特斯拉Model 3内饰[照片:汤姆·莫洛尼]

特斯拉Model 3内饰[照片:汤姆·莫洛尼]

我并不感到失望,但同时,特斯拉Model 3并不完美。

加速度没有P100D型号S那样令人难以置信-在那里也不足为奇-但它绝对具有瞬间的,可折断的扭矩,只有高性能电动机才能提供。

Model 3感觉到与特斯拉宣称的5.1秒一样快,从0英里/小时加速到60英里/小时(如果不是更快的话)。

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我驾驶的Model 3坚如磐石,没有明显的车身侧倾。它的悬架很硬,但也能吸收粗糙的路面,而没有某些运动型轿车发现的震颤效果。

这款车的感觉非常好,毫无疑问,部分原因是该车3838磅重的大部分(锂离子电池组)位于车轴下方的乘客舱下方。

我无法在公路上将Model 3推到极限,但我可以确定这辆车装备得当

2017年11月,特斯拉装配厂停车场中的Tesla Model 3和Model S,加利福尼亚州弗里蒙特,2017年11月

2017年11月,特斯拉装配厂停车场中的Tesla Model 3和Model S,加利福尼亚州弗里蒙特,2017年11月

我发现座椅非常舒适和支撑,除了向后方的视野外,视野也很好。

后行李箱盖在车辆后部的上方延伸得很高,以致严重阻碍了驾驶员的后视。

驾驶员在需要向后看时都需要注意后视摄像头。我什至发现自己甚至在晚上停在红灯时都打开了它,只是为了看看是否有汽车在我后面。

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中央触摸屏运行良好,但我发现自己想知道它是否真的应该控制汽车中的几乎所有东西。

我想主人会习惯的,但是在初次使用时,要求驾驶员与显示器交互以执行诸如打开杂物箱之类的简单任务似乎有点过大。 

总体而言,我绝对印象深刻,并且我急切地等待特斯拉通知我,该轮到我预订了。

2017特斯拉Model 3,2017洛杉矶车展

2017特斯拉Model 3,2017洛杉矶车展

在那之前,我认为自己很幸运能够成为少数几个在交付之前可以进行试驾的人之一。

有关我的印象的扩展版本,您可以阅读 特斯拉Model 3试驾评测 电动汽车.

下个月初,我们将了解该公司在2017年最后一个季度交付了多少特斯拉Model 3。

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