梅赛德斯AMG的新款双涡轮增压4.0升V-8发动机额定功率为503 HP

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满足为新一代梅赛德斯-AMG跑车提供动力的新型发动机:M178。不出所料,该发动机是双涡轮增压4.0升V-8发动机,其第一个应用将是新发动机。 梅赛德斯AMG GT.

该发动机由AMG的工程师全面开发,并拥有一系列先进的动力总成技术,包括直接燃油喷射,流量优化的气缸盖,锻造的内件,干式油底壳润滑和用于气缸壁的纳米级滑动涂层。它具有与AMG紧凑型系列中的2.0升涡轮增压涡轮增压器相同的83和92毫米缸径和冲程测量值,并且由博格华纳(Borg Warner)制造的一对涡轮增压器位于安装在90毫米气缸组之间度角。

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最终结果是,就每升输出而言,M178是世界上最强大的生产引擎之一,M178处于初始调整状态,在6,250 rpm时可提供503马力的峰值功率,而从1,750 rpm时可提供479磅英尺的扭矩并一直上升到4,750 rpm。但是,由于该发动机是AMG自然吸气式6.2升磨煤机的替代品,该磨机最强劲的形式可产生631马力的功率,因此您可以肯定,Affalterbach的调音神将为新款M178储备更多的资源。

之所以具有如此巨大的潜力,是因为许多设计是从赛车运动中借来的,总部位于英格兰布里克斯沃思的一级方程式引擎制造商梅赛德斯AMG高性能动力总成可能会在设计中发挥作用。例如,汽缸盖采用锆合金以实现最高的温度和导热性,而汽缸壁则采用纳米滑动涂层以使摩擦最小。

再往下,曲轴箱采用砂型铸造技术生产,并具有封闭式甲板设计,可确保极高的曲轴箱稳定性,而由于采用了干式油底壳润滑技术,因此无需油底壳,从而有助于降低发动机的重心。最后,据说由于新鲜空气精确地进入排气涡轮增压器,可产生出色的发动机响应,从而有助于减少可怕的滞后时间。

如前所述,它的第一个应用是在梅赛德斯AMG GT中,该应用将于今年秋天发布。它也注定会出现在下一个 梅赛德斯·奔驰C63 AMG,应该会在年底出现在车展现场。作为新引擎的预览,您可以听到它启动并在 系列预告片视频.

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