持怀疑态度的德国评论家购买宝马i3电动车:喜欢这辆车,不喜欢这个价格

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如果它's worth saying once, it bears repeating a hundred times: The best way to get people to buy electric cars is 把它们放在方向盘后面.

一位德国记者做到了这一点,尽管同事们抗议说价格,短程行驶和缺乏充电站将是一个很大的进步,但还是购买了宝马i3电动汽车。

几个月后 明镜 记者迈克尔·斯佩克特(Michael Specht)认为,仅宝马电动产品的价格确实是个问题。

总而言之,Specht的观察结果与尝试过创新的碳纤维i3的其他观察结果相匹配。

举例来说,内部装饰不受欢迎。所有的概念,设计和材料都受到称赞-除了不寻常的纤维仪表板顶部外,其表面在阳光充足时都会反射在挡风玻璃上。

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与某些车主一样,Specht还批评了后铰链式后车门。在狭窄的停车位中,首先需要打开前门意味着几乎不可能拿到一个放在后座的行李。

但是平稳,有力的加速以及吸引的注意力下降得很好。从整体概念上讲,它超越传统动力汽车的过程就像是诺基亚旧手机与iPhone等现代智能手机之间的鸿沟。

Specht指出,所有这一切,而不是i3的“ eco”凭证,才是购买动机。在仍然使用煤电的国家中,对于德国记者而言,后者仍然令人怀疑。

宝马很容易习惯插上电源,尽管宝马声称的欧洲行驶里程118英里被驳回为“乌托邦”(德国人的直译可能是“一厢情愿”,但在87英里左右肯定可以)充电。

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Specht建议使用汽车的座椅加热器代替暖气和通风装置来加热车厢,并以较低的速度行驶以保持行驶距离-电动汽车驾驶员已经采用了所有技术。

最后,i3在德国的租赁价格最难忍受:每月856欧元(按当前汇率计算,超过1,160美元),租赁i3就像宝马7系豪华轿车一样昂贵。

幸运的是,美国i3买家可以为这辆车支付更少的费用-仅为德国报告价格的一半。美国宝马i3的起价为42,275美元,包括强制性的目的地费用。

[帽子提示:乔治·贝塔克]

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