起亚Optima柴油轻度混合动力计划中,但不适用于美国市场

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起亚Optima Hybrid成为韩国品牌绿色汽车的主流已经有四年了,但是现在起亚正在将其混合动力技术推向一个新的方向-至少在世界某些地区。

起亚正在准备配备柴油发动机的Optima的轻度混合动力版本,最有可能瞄准欧洲市场。

起亚Optima Mild Hybrid概念车将在即将举行的2014年巴黎车展上首次亮相该动力总成,尽管起亚尚未讨论生产计划。

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该概念车将配备1.7升涡轮柴油四缸发动机,并搭配电动机和铅碳电池组。

但是,由于这是轻度混合动力系统,因此电动机的功能更多地用作内燃机的助推器-它不能仅靠自己的动力来移动汽车。

起亚很可能要等到Optima Mild Hybrid在巴黎首次亮相后才能发布效率数据,而这些数据将使用更为乐观的欧洲测试周期来引用。

2013起亚Optima Hybrid

2013起亚Optima Hybrid

起亚以前取消柴油混合动力概念的地方就是新概念。在2009年法兰克福车展上首次亮相时,它们还基于量产车-在这种情况下为Sorento跨界车和Cee紧凑型掀背车。

这些车辆从未超越概念阶段,但是如果Optima Mild Hybrid投入生产,它将加入一小部分柴油混合动力车。

标致和雪铁龙目前在欧洲提供少量柴油-电动“公路混合动力”车型,奔驰E 200 BlueTEC Hybrid也在那里出售。

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A 马自达3 Hybrid 该公司还将计划将其公司的“ Skyactiv-D”四缸柴油机与丰田的混合动力系统相结合。

不过,柴油混合动力车仍将是一个小众市场。

尽管看起来更高效的柴油动力与电动机的结合似乎是理想的,但有几个因素使这种动力总成在实践中不如理论上那样令人印象深刻。

挑战之一是:柴油发动机的成本较高,柴油发动机和电动机的扭矩曲线相似,而高转速阿特金森-循环汽油发动机和电动机的曲线互补。

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