通用汽车将无级变速器安装到许多车型上以提高燃油经济性

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大多数购车者不'对变速箱考虑很多。在美国,十分之九的人选择自动驾驶,'s that.

但事实证明,传输技术是汽车制造商提高汽油行驶里程以满足更严格的燃油经济性规则的主要方式之一。

看来通用汽车即将在这方面进行重大转变。

不要错过: 事实证明,汽车行业在实现汽油行驶目标方面做得很好 (2014年8月)

根据行业贸易杂志 沃德汽车,通用汽车正在努力在其许多大批量汽车生产线中使用新的无级变速器(CVT)。

沿着这条道路,通用汽车成为丰田和本田的公司。两者都在包括最新的丰田卡罗拉和本田雅阁在内的大批量车辆中安装了无级变速器,而不是传统的使用变矩器的自动变速器。

日产一直以来都是无级变速器的最大支持者,十年来在其大部分产品中都使用了无级变速器。

2007年道奇口径

2007年道奇口径

底特律制造商福特和现在的菲亚特·克莱斯勒都在2000年代将CVT安装到某些型号上,然后由于消费者的抱怨而转回传统的自动变速器。

无级变速的原理是使用膨胀皮带轮和皮带,以允许无数个比率将发动机速度与扭矩输出相匹配-使发动机以其最有效的速度运转,而不是通过一组固定的比率进行步进。

问题在于,早期的CVT常常忽略了消费者对常规自动变速器工作方式的了解,并经常在需要加速时立即使发动机运转至最高输出。

另请参见: 通用汽车's New 3- And 4-Cylinder Engines Face Off Against 福特汽车, VW (2014年5月)

这导致了发动机噪音和行驶速度之间的重大脱节,许多驾驶员对此感到不安。

现在,许多使用CVT的公司(最著名的是斯巴鲁)在某些类型的加速下调整变速箱的性能,以逐步通过模拟的“齿轮”,从而为驾驶员提供更加可预测和熟悉的体验。

不过,在其余时间中,最新的CVT巧妙地调整了它们的比率,以使发动机转速保持其最高效率。司机完全没有注意到这一点。

通用汽车的下一代Ecotec发动机

通用汽车的下一代Ecotec发动机

根据 病房,该新型变速箱旨在与通用汽车的三缸和四缸发动机新系列配对,该系列发动机于今年早些时候推出,并计划在全球的产品中使用。

美国将首次在2016年雪佛兰Volt插电式混合动力车中使用这些新发动机,但该车使用的是Voltec电驱动系统和自己的变速箱。

迄今为止,在美国通用汽车上安装的唯一CVT是雪佛兰Spark微型车中使用的CVT,该车型取代了在2013年Spark在北美推出的那一年才广泛使用的四速自动变速箱。

更多: 2014年雪佛兰Spark with 无级变速:汽油里程回顾 (2014年5月)

通用汽车的新变速器很可能会在2019年左右出现在许多“大批量产品”中, 病房 建议,并引用行业内的消息来源。

该汽车制造商现在正在将供应商纳入考虑范围,发出要求提供变速箱中所需的大量零部件的建议书。

所有这些背后的动力是提高燃油效率,以满足从现在到2025年生效的稳步提高的公司平均燃油经济性(CAFE)法规。

2014雪佛兰星火,卡茨基尔山脉,2014年4月

2014雪佛兰星火,卡茨基尔山脉,2014年4月

通用汽车已经在其前轮驱动产品中使用了六速自动变速箱,从小型车到大型多功能车。

菲亚特·克莱斯勒现在在其新产品上安装了九速自动变速器,而通用汽车似乎认为无级变速器将是更好的选择。

至于行驶特性,我们将不得不等待几年才能看到。

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