2015 福特汽车 F-150 Has Lowest Lifecycle Carbon Footprint: Study

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根据EPA评级,2015福特F-150铝制车身减轻了重量,并不是最省油的全尺寸皮卡车。

但是在使用寿命方面,F-150与其他卡车相比如何?

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从新的角度来看,2015年的F-150领先于全尺寸卡车 研究 由研究公司Automotive Science Group(ASG)提供。

研究人员基于配备了2.7升涡轮增压EcoBoost V-6(可提供的最高效发动机)的乘员舱车身得出的结果,研究人员计算出F-150在制造过程中对任何皮卡的环境影响最低,而且使用寿命也被考虑在内在。

2015 福特汽车 F-150

2015 福特汽车 F-150

尽管预计由于材料采购,零件制造和组装而导致的排放量会更高,这些排放量约占F-150估计总数的10%。

燃油经济性与排放

ASG还认为,从长远来看,2.7升EcoBoost F-150的环保性能要优于在EPA级燃油经济性中胜过的卡车——2015年Ram 1500 EcoDiesel。

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F-150的额定总和为22 mpg(城市为19 mpg,高速公路为26 mpg)。

相比之下,标准后轮驱动柴油Ram的总和为23 mpg(城市为20 mpg,公路为28 mpg),而2015年新款Ram 1500 EcoDiesel HFE车型的标准油耗为24 mpg(21 mpg,城市为29 mpg)。几周前。

研究人员声称,柴油Ram产生的较高的CO2排放量抵消了燃油效率的小差距。

2015 福特汽车 F-150

2015 福特汽车 F-150

实际上,EPA估计Ram的每英里二氧化碳排放量为439克,而F-150的每英里二氧化碳排放量则略低407克。

2015年F-150的结果大致与梅赛德斯-奔驰委托进行的一项研究的结果相吻合,该研究比较了B级电动驱动器和内燃机B级的碳足迹。

该研究还发现,对于绿色模型,与制造相关的排放量更高,但是零排放的寿命却远远不能弥补。

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制造业排放更为重要

同时,大众汽车进行的另一项研究估计,制造占高尔夫TDI BlueMotion掀背车柴油寿命的22%。

这比F-150的百分比要高,这反映出紧凑型掀背车在较温和的欧洲测试周期中的燃油消耗非常低,而TDI柴油发动机的体积比美国的要小。

2015 福特汽车 F-150

2015 福特汽车 F-150

与能源使用相关的排放仍占汽车总碳足迹的绝大部分,因此,大幅削减或消除化石燃料消耗将对总体排放产生重大影响。

但是,随着汽车效率的提高,与制造它们有关的排放将占其整个生命周期环境影响的更大比例。

因此,尽管汽车制造商正在努力满足更严格的全球燃油效率标准,但他们可能还必须从现在开始削减制造过程中的能耗。

[编者注:本文的早期版本引用了2015年Ram 1500 EcoDiesel的燃油经济性,总和为23 mpg(城市为20 mpg,高速公路为28 mpg)。我们已对其进行了更新,以反映本月初发布的新EcoDiesel HFE版本,额定总和为24 mpg(城市为21 mpg,总和为24 mpg)。 ASG研究可能使用了Ram EcoDiesel的早期评级。]

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