寒冷密歇根州:不是开电车的最佳场所?

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不是每辆车都非常适合每个环境。

Mazda MX-5 Miata可能不会在泥泞的越野踪迹中得到很远,巨大的凯迪拉克eScalade ESV在密集的城市交通中驾驶不大很有趣。

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同样,密歇根州在冬天可能不是驾驶电动汽车的最佳地点。

至少,这就是SAGA所示的东西 驾驶大众汽车电子高尔夫电车 在密歇根州目前的冷条件下如上所述 底特律新闻.

在大众汽车中长途旅行需要一些极端的节能测量。

2015年大众e-golf

2015年大众e-golf

虽然240伏等级的充电站相当丰富,但密歇根州仅在整个状态下有三个直流快速充电站。

一个是Tesla增压器,以及与日产叶相容的两个灰泥站。

然而,VW E-Golf使用组合的电荷标准(CCS)协议,因此状态的电子高尔夫驱动程序目前在运气中。

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这使得长距离或不一致的路线挑战 - 冬季天气。

这导致了节能的节能制度,包括佩戴热内衣,尽管外部温度冷却,但尽管存在寒冷的外部温度。

收音机也待了,而不能被击败的功能 - 就像公园协助一样 - 由于它们可能浪费的能量变得烦恼。

2015年大众e-golf

2015年大众e-golf

然而,这没有被视为酷刑,令人惊讶的是。

电子高尔夫被认为是“快速的乐趣”,而作者显然为寒冷的汽油储蓄钱的良好感觉。

更重要的是,提交人表示,为了节约能源的驱动器让他更专注于,驾驶。

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电动汽车有时被指控缺乏驾驶员参与的机会 - 但也许他们只是鼓励不同类型的参与。

当然,跟踪大灯的能量使用可能不是内脏,因为评估转向感或节流响应。

但它比坐在懒散的人身边,并留下了机械的运作,它显然是导致司机更多地思考整体能源使用。

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