新电池和能源研究和技术:我们是什么're Reading

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现代电动汽车已经出售了四年多年来,而且在那个时候,他们已经证明了在现实世界中的电池电量工作。

现在,他们也被第一个零售氢气 - 电池汽车加入。

然而,虽然需要大量努力使这两种技术都掌握在消费者手中,但仍有很大努力。

短程范围,收费时间长,高电池价格仍然妨碍电池电动汽车相对于内燃车。

燃料电池也被成本问题扣紧,有关如何可持续生产足够的氢气供应大型汽车的氢气。

解决这些问题的需要导致了对两种电池和燃料电池的研究繁荣。

关于新发展的文章经常出版,但这里有一个快速回合一些引起了我们注意的物品:

一个 “电解质基因组” 由劳伦斯伯克利国家实验室的研究人员创建的,将作为“谷歌的分子数据库”,可能简化了寻找电池新材料的过程。

查看哪些公司在报告中领导电池费用(无双关语) “50亿美元的比赛建立一个更好的电池” from Bloomberg.

欧洲海洋能源中心正在测试 储氢和潮汐的组合 离开苏格兰的海岸。根据 格林科媒体.

加州大学的研究人员圣地亚哥, 用微量运动器作​​为释放氢的催化剂 从盐溶液中。报道,该过程可能导致现场或甚至内车内生成氢气,报告 化学世界.

密歇根大学获得了一个 120万美元的能源补助金 开发基于金属 - 有机框架(MOF)的新的储氢系统 - 可以允许在较高密度下储存氢的化合物。

电气设备分销商GexPro推出了一个新的 米后面的电池系统 这可能使能量储存对企业更具吸引力, 格林科媒体 says.

一个卡特克毕业生创造了一个新的 基于钾的催化剂 据此可以具有潜在的运输用途 phys.org..

最后,为什么在电动车停止? 美国宇航局正在开发电池供电的平面报告 纪念时间。叫做润滑闪电 - 或GL-10,短 - 它有10个电动机。

[帽子提示:Joseph Dubeau,Brian Henderson]

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