FTC致电密歇根州's Tesla Ban 'Protectionism' For Dealers

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特斯拉汽车公司在违反州法律的努力中取得了各种成功,使直接在线销售模式不合法。

去年秋天,这家电动汽车制造商在密歇根州输掉了一轮,但是现在,一个政府机构已经在考虑密歇根州对其特许经营法的修改。

Let'只是说美国联邦贸易委员会没有'想不到密歇根州's revised law targeting Tesla.

不要错过: 特斯拉车主抗议密歇根州针对经销商支持的州禁令

如昨天报道 底特律新闻,FTC敦促密歇根州取消对特斯拉直接销售的禁令。

该机构称对国家特许经营法的修订无非是对汽车经销商的“保护主义”,“可能损害……竞争和消费者”。

状态图,显示特斯拉汽车可以(蓝色)和不能(红色)出售汽车的地方[​​Mojo Motors,2015年4月]

状态图,显示特斯拉汽车可以(蓝色)和不能(红色)出售汽车的地方[​​Mojo Motors,2015年4月]

它补充说:“密歇根州的消费者将从完全废除所有汽车制造商的直销禁令中受益。”

虽然该委员会不能直接影响州法律,但可以倡导消费者利益。

在这种情况下,这些评论与立法者要求允许Elio Motors有限权力直接销售其所谓的“摩托车”(一种定义为封闭式摩托车的三轮车)有关。

这并不是联邦贸易委员会第一次考虑将独立汽车经销店作为公民购买新车的唯一合法方法而纳入的州特许经营法。

去年四月,它在“竞争事务”博客上发表了评论。

密歇根州州长里克·斯奈德(Rick Snyder)在底特律ITS世界大会上采用福特的方向盘技术

密歇根州州长里克·斯奈德(Rick Snyder)在底特律ITS世界大会上采用福特的方向盘技术

安迪·加维尔(Andy Gavil),黛比·芬斯坦(Debbie Feinstein)和马蒂·盖诺(Marty Gaynor)在文章中写道:“在这种情况下,许多州和地方监管机构采取了保护现有中间商免受新竞争的措施,从而消除了消费者的直接购买选择。”谁决定消费者应该如何购物?"

“我们认为,出于多种原因,这是一项糟糕的政策。”

州长里克·斯奈德(Rick Snyder)将密歇根州法律定性为对现有特许经营法律的“澄清”,这是大多数立法者没有机会阅读的第11个小时的更改。

更多: 密歇根州反特斯拉法律“不必要的保护主义”:AutoNation首席执行官 (2014年11月)

密歇根大学的法学教授丹尼尔·克莱恩(Daniel Crane)随后将该法案视为“最坏的腐败政治”。 底特律新闻。他说,最后一刻的修正案代表着“真正的讽刺”。

甚至是美国最大的汽车经销连锁店(AutoNation)的首席执行官都暗示,州经销商协会与其说客之间的对抗特斯拉汽车的斗争适得其反。

他也称其为“不必要的贸易保护主义”,并指出特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)过去曾表示,随着公司准备出售数量更多的电动汽车,该公司将来可能会选择特许经销商。

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