德国人与高端电动汽车中的特斯拉:快速充电会及时跟进吗?

立即评论!

可以说是本周最惊艳的车's 法兰克福车展 was the 保时捷Mission E, a low, sleek all-electric sport sedan that is likely to go into production within three or four years.

奥迪e-tron Quattro Concept是另一款全电动车型的亮点,它的轻描淡写版将成为配备各种动力总成的奥迪Q6运动型跨界多用途车。

但是保时捷更重要,因此值得一看它对行业,电动汽车以及电动汽车初创公司Tesla Motors的代表。

不要错过: 奥迪,宝马如何&梅赛德斯计划与特斯拉竞争-为什么 (2014年12月)

保时捷可以说是最受威望的汽车制造商,2012年末特斯拉Model S的到来令其震惊。

这款电动豪华轿车不仅在美国受到买家和媒体的称赞,而且还受到德国汽车媒体的称赞,这表明它提供了德国制造商无法复制的多种品质。

对于曾经统治世界汽车高端市场的三家公司(宝马,戴姆勒和大众集团的奥迪)而言,这是深深而令人不安的。

奥迪e-tron quattro概念车,2015年法兰克福车展

奥迪e-tron quattro概念车,2015年法兰克福车展

一旦他们测试了Model S,并意识到它实现了外观美观,平稳,快速的轿车,而该轿车恰好完全依靠电力运行,那三家制造商便着手弄清楚该怎么做。

答案因制造商而异。

宝马是迄今为止电动汽车技术最先进的公司,在碳纤维增强塑料(CFRP)车身外壳到完整的电动组件工具包等新技术上投入了数十亿美元。

另请参见: 宝马i3:特斯拉司机对新型电动宝马的看法

但是到目前为止,宝马的两款产品都在利基市场上:小型电池电动i3城市汽车,具有81英里的续航里程和奇数球后门,以及性感的i8鸥翼式插电式混合动力跑车,起价135,000美元。

凭借其巧妙的可选范围扩展引擎,i3 REx可以达到约150英里的范围-尽管存在一些性能限制。

但是,宝马都没有直接与S型轿车或即将推出的X型跨界车竞争。

2015 Smart Fortwo电驱动

2015 Smart Fortwo电驱动

戴姆勒现在提供小型Smart ForTwo电驱动器和小批量梅赛德斯·奔驰B级电驱动器。

有传言说它将在专用的“ EcoChic”平台上开发新的电动汽车产品线,但是这些产品显然要等到2018年或更晚才能问世。

戴姆勒董事会负责汽车开发的董事会成员托马斯·韦伯在展会上对记者说,该公司将推出另一种续航里程为250英里的电池电动汽车。

更多: 2018保时捷任务E:600马力电动轿车概念车以特斯拉为目标

他说,这将是“独特”和“情感”的,并且可能会在2018年的某个时候到来。

最后,还有大众集团,该集团正在其车型系列中稳定推广插电式混合动力版车型,从高尔夫紧凑型车到宾利SUV。

奥迪将拥有其Q6 e-tron电动跨界车,或多或少与特斯拉Model X以及其他插电式混合动力车竞争,包括2016年奥迪A3 Sportback e-tron。

保时捷Mission E Con​​cept-2015法兰克福车展现场照片

保时捷Mission E Con​​cept-2015法兰克福车展现场照片

现在隶属于大众集团的保时捷(Porsche)使Model S与之抗衡-因此有了Mission E概念。

顺便提一下,与您可能读到的相反,Mission E不是下一代Panamera轿车的伪装版本。

这是一个专门用于电动汽车的专用平台,其电池组装在地板下,像特斯拉一样,将轴对轴,左右延伸。

相对于其他更直接地针对内燃机的基础架构进行改编的架构,这可能会发挥其优势。

保时捷Mission E Con​​cept-2015法兰克福车展现场照片

保时捷Mission E Con​​cept-2015法兰克福车展现场照片

如果保时捷Mission E的量产版本到货,例如2018年底,特斯拉希望到那时能够推出其更小,更实惠的Model 3系列的首批成员。

Model 3将于明年春天公布,预计将于2017年底开始生产,因此Model 3是Tesla首次涉足大众市场汽车。

首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,在不考虑激励措施的情况下,该产品的定价为35,000美元,并将提供200英里的续航里程。

因此,尽管保时捷将为特斯拉Model S引入竞争对手,而且特斯拉可能会推出其高端版本,例如当前的P90D,但特斯拉将向低端市场转移。

而且其品牌的声誉将可能使保时捷在其本国市场上表现出色。 特斯拉销量保持低位,以及在北美。

位于纽约州纽堡的Tesla Supercharger站点投入运营-2015年6月

位于纽约州纽堡的Tesla Supercharger站点投入运营-2015年6月

但是,假设保时捷确实能够生产出一种电池电动快速运动型轿车,它在设计,性能和功能上可以与特斯拉Model S有效竞争,那么德国竞争者在特斯拉组合中仍然缺乏关键要素。

那就是该公司不断扩展的直流快速充电站的Supercharger网络-所有特斯拉车主免费使用(尽管该公司更喜欢仅在长途旅行中使用)。

有一个强有力的论点是,当德国人推出自己的续航里程约为250英里的豪华电动汽车时,如果没有类似的网络,他们的前景将受到严重损害。

特斯拉目前在全球拥有500多个Supercharger充电站,并拥有近3,000个充电站。到2018年,这些数字可能增长了两倍。

特斯拉汽车增压器直流快速充电站点于2015年9月在北美开业

特斯拉汽车增压器直流快速充电站点于2015年9月在北美开业

但是,保时捷,奥迪和大众集团的其他成员,宝马,戴姆勒,通用汽车和福特都致力于采用直流快速充电标准,称为联合充电标准(CCS),也称为“ SAE组合”。 ”

如今,在美国使用该标准的电动汽车仅售出了很少一部分-截至今天,美国能源部的代用燃料数据中心显示,美国有270个地点提供CCS快速充电服务,共有472个网点。

Tesla Supercharger网络的可比数字是在美国205个地点和1,252个网点;对于Nissan Leaf,Kia Soul EV和Mitsubishi i-MiEV使用的CHAdeMO标准,该数字是939个地点,共有1,255个网点。

因此,问题就变成了:保时捷和奥迪将如何与其他CCS合作伙伴合作,在他们的汽车于2017或2018年问世之时,建立一个与特斯拉相匹敌的充电网络?

这个问题的答案不是立即显而易见的。去年12月,宝马和大众汽车宣布计划资助约100个CCS快速充电地点,以在东北和西海岸提供“充电通道”。

能源公司NRG的营利性evGo充电网络正在加利福尼亚,德克萨斯州和其他地方添加CCS站点。

带有eVgo快速充电站的日产Leaf电动车。 [由eVgo提供]

带有eVgo快速充电站的日产Leaf电动车。 [由eVgo提供]

但是,目前尚不清楚,如果特斯拉继续以目前的速度扩展Supercharger网络,那么这些站点的总数是否会超过特斯拉提供的站点的一小部分。

而且,与Superchargeging的免费,使用和使用便捷性不同,许多提供CCS收费的实体都将为此服务收费。

将有各种各样的网络,这可能需要成员资格,收费的ID卡等。换句话说,它不会是一个单一的,无缝的,集成的网络。

保时捷仍在其Mission E中承诺以800伏的电压对15分钟的直流电进行充电,这一速度比目前生产的任何电池组都要高,这表明保时捷充分意识到了快速充电的必要性,以使其汽车可与对汽油豪华车起作用。

澳洲内陆地区的保时捷918 Spyder

澳洲内陆地区的保时捷918 Spyder

我们愿意将这些未来的电动汽车的质量和功能视为既定目标。它们可能不会超过特斯拉,但它们至少会提供同等的性能,空间和功能。为了与之抗衡,制造商必须知道这一点。

但是在接下来的几年中,看到德国威望标记如何计划与特斯拉的免费且日益普及的快速充电网络竞争,肯定会是一个令人着迷的故事。

_________________________________________________

关注GreenCarReports 脸书, 推特Google+.

新闻 第一次驾驶 电动车 杂种 导游 绿色生活
  • 永不错过绿色汽车的报道故事