六种可能的VW TDI柴油修复:从软件到新车

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"你有力量,你有能量,你有排放量:你可以选择两个人。"

这是戴上柴油发动机工程师的难题,总结了 伊利诺伊州阿尔冈国家实验室能源系统研究总监Don Hillebrand.

而VW柴油发射作弊丑闻表明,这些权衡在收紧企业平均燃料经济性标准和严格排放法规中有多艰难。

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Hillebrand被引用在一个很好的“解释者”中 邮寄在直播科学 这看起来为什么这么难以制作现代柴油发动机清洁,强大,省油。

他的摘要是一个很好的框架,可以看出大众汽车可能建议从2009年至2015年到2015年遵守2015年的482,000个TDI柴油汽车,遵守其软件在现实世界中的软件忽视的排放法规。

潜在的修复,如图所示 彭博,包括软件调整,更多地利用装配尿素注射,现金支付的汽车尿素液,将尿素注射系统改装到没有它的汽车,以及/或彻底的回购或汽车互换。

奥迪Q7 TDI的柴油和拟订填料

奥迪Q7 TDI的柴油和拟订填料

以下是基于行业知识和与汽车制造商和其他地方各种来源的讨论的基于行业知识和讨论。

鉴于该问题的敏感性和环境保护局的敏感度在VW的重复性的敏感度,鉴于该问题的敏感性,这些来源都没有征得。

我们将它们从最便宜的最便利排名第一。这也可能映射到最不可能的大部分,但我们会看到。

还请参阅: vw. 柴油排放召回:您需要在10个问题中了解的内容

(1)调整软件

Volkswagen工程师毫无疑问希望至少通过软件调整,至少可以使受影响的车辆中的至少一些受影响的车辆遵守现实世界中的排放规则。

值得注意的是,通过删除“失败设备”,让汽车在检测到的汽车时绕过合规例程,它不是在实验室测试情况。

那么大问题变得成为:在表现和燃料经济上有多少影响?

在树干中添加adblue

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排放测试中使用的驱动循环是众所周知的温和,所以需要较低的力量来满足它们而不是真实的司机使用。

更糟糕的是,大众销售其所谓的“干净的柴油”汽车,不仅是燃油效率,而且扭动的速度也是如此。业主将期望这些品质留下来。

有多少力量和效率消失 - 业主如何接受这些权衡 - 仍有待观察。

(2)使用更多的Adblue液体

对于那些配备有选择性催化还原(SCR)系统和尿素箱的车辆,软件调整加上更大使用拟合液可能足以使它们遵守现实世界驾驶下的排放规则。

这些车辆是2012-2015 Passat TDI和2015年的高尔夫球织TDI,以及EPA拒绝认证的2016年大众车型。

2014 Volkswagen Passat TDI

2014 Volkswagen Passat TDI

Passat TDI在现实世界驾驶中测试了比法律限制更多的氮氧化物(NOX),但其排放并不像同时测试的SCR-FAET捷达TDI那么高。

大众汽车可能希望使用更少的旨在使业主的成本降低或者避免要求它们更频繁地重新填充罐,而不是每次推荐的油变化间隔。

使用更加诉诸NOx的排放控制系统可能很好地满足排放法规,并且大众可能会在汽车的寿命上覆盖额外的成本。

(3)向业主汇款

大众汽车几乎肯定会派遣每位美国的所有者是某种现金支付的。

2009年VW Jetta TDI 002

2009年VW Jetta TDI 002

它将涵盖一些降低的转售价值混合,增加了任何修改和一般烦恼和欺骗所产生的燃料成本。

公司仍将面临全球数百个诉讼,美国至少有几十个,来自受害的所有者,律师和消费群体。

依赖改进汽车的表现以及他们提供的调整后价值的数量,这些支付金额是多少 - 许多月份不会变得显而易见。

(4)将选择性催化还原系统改装到没有它的汽车

众所周知,这是最复杂的,可能是最昂贵的,几乎肯定是那些捷达,高尔夫,甲虫和奥迪A3型号的最不可能的结果,而不是首先使用SCR。

Volkswagen EA288 TDI四缸涡轮机发动机

Volkswagen EA288 TDI四缸涡轮机发动机

添加一个全新的催化转换器,尿素罐,所有相关泵,传感器,管道和控制逻辑,从未为其设计为一个主要的工程承诺,通过每个车辆结构略有不同,加剧了。

改造车的所有者必须为尿素液支付给汽车的剩余生活(在所有公平中,VW可能会免费抛弃它),并且它们可能会丢失一些货物空间给尿素罐。

(5)彻底买回车

这是最糟糕的情况:任何无法遵守软件调整的汽车都可能被接受的软件调整可能必须彻底购买 - 并粉碎。

平均价格为15,000美元,购买了482,000辆受影响的汽车中的300,000辆将花费大众北美酷酷45亿美元,或者超过全球留出来的总金额的一半以上。

柴油燃油泵

柴油燃油泵

直接买断的替代方案可能是一个健康的新大众汽车折扣,为不合规的汽车提供保证的折价。

这可能会削减成本,但它仍有许多TDI柴油买家需要另一个大众汽车,无论是柴油还是没有。

(6)交换非符合的TDI汽车以获得新的兼容

这可能是所有最常见的解决方案,可能是最不可能的。但它可能是最干净和最公平的 - 至少对于不知名的业主。

然而,从VW的角度来看,它不会花费它们不是回购的二手车价值,而是一辆完全是新车 - 而且他们仍然可能会粉碎不符合的汽车。

钱

我们不希望看到这种情况发生,但我们正在等待需要它的第一个诉讼。

最终,今天是VW所说的那一天,它将推出一个计划在德国受影响的软件与受影响的软件签署柴油模型的缺陷。

美国计划的提案可能会进一步。

与此同时,业主可以继续驾驶他们的车 - 但他们在恒定中却否则。

保持调整更多。

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