2017 Bentley Bentayga.第一个驾驶评论

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西班牙是一个鲜明的国家:地中海沿岸的豪华度假村的独家店铺塔,而在风景如画的贫困中,内陆的几英里脆弱的村庄。所以,也是 Bentley Bentayga. 。当然不是在经济学中,而是它的性格。

作为Bentley的第一个SUV - 宾利声称成为世界上第一个超级豪华的SUV - Bentayga是无可责任的精致,优雅的机器,一个带有170,000 Mulliner陀飞轮钟表的一款。除了Bentleys之外的几辆汽车是:豪华的时间和资源以及金钱,这是奢华的。

手工制作每个Bentayga需要130小时;这是普通汽车生产时间的大约三到六倍。这些努力在每一个缝制的缝,每一个完美的装修,以及每个专业的细节 - 就像它在每个宾利一样。

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住宿是现象,无论您是选择前排克隆四座椅后部选项还是五位乘客长凳。只是不要指望坐4-5六个半页脚;后座椅最佳地用前排乘客座椅推动一直推动(壮举,您可以从右后座椅的控件中完成)。

同样,Bentayga在开发中的时间很好,尽管是最快的宾利将产品带到市场上,但在从概念到生产的48个月内(11月27日开始,虽然第一批美国交付到3月份,但在3月份才到达) 。但在那些48个月期间,Bentayga在Nordschleife上翻过400多圈,调整SUV,使最大的转弯负载能够超过1.1克,而且比你预计从高骑马的超级奢华的野兽所期望的喧嚣。

全新的W-12发动机也位于引擎盖下,也保持了其前身的钻孔间距,而是切割重量,添加端口和直喷燃料,以及双滚动涡轮机,以600马力和663英尺的尺寸扭矩。零到60英里/小时?四秒平。

Bentayga的驾驶特性难以辨别。一种行业 - 第一机电活性防辊杆控制体卷起,就像其他汽车制造商高性能越野的液压系统一样,但由于超级电容器供电的48伏电气系统,更快地反应了三倍。沿着防辊杆的电动机驱动齿轮箱,该齿轮箱起到动态弹簧,随着车辆倾斜增加辊刚度。活动系统的行为随着从Comfort到Bentley到Console安装的拨号上的运动模式而进入。这些模式也调整ZF八速自动变速箱,油门响应和动态阻尼器的响应性。

该组合能够,可以确定,但起初令人讨厌。缺乏身体卷是显着的,即使Bentayga的5,096英镑的遏制重量(在我们驾驶的欧式规格模型中)比大陆GTC速度差价近10%。宾利说它是侧面的卷,导致乘客动作疾病驾驶。但悬架允许的垂直运动使Bentayga起伏,潜水加速和制动,逆向司机的本能;这是非常活跃的,但最终,您将希望安定到培训,更为文明的节奏。

但是当路面结束时,你会怎么做?你继续前进。只需返回到相同的旋钮,调整路线性能,从四种四种越野模式中选择一个,以获得最理想的牵引控制的雪& Grass, Dirt & Gravel, Mud &小径,或沙丘。需要更多的地面间隙? Bentayga提供四个乘车高度,包括两种更高的越野模式。

和越野,它会在原因下。 Bentayga提供了一种令人惊讶的车轮铰接,与西班牙粘土一样,像彪马一样抬起一棵树,但是(特别是)出发角度由于前后突出的数量而略微受到限制 - 体育封装加剧了问题车辆,其在碳纤维中添加了减少缩小的下巴扰流板和后部扩散器(以及后翼和一些其他位)。 Bentley Ceo WolfgangDürheimer说,如果有的话,它的能力将超越其所有者节省其所有者的商城,也许是迪拜的人,他们将通过修改的陆地巡洋舰和范围漫游者抨击他们。

如果徒步旅行的另一端的住宿应该证明不足,恐惧不是,因为你可以带着你自己带着你自己的,感谢Bentayga的大量7,716磅的拖车。这只是基于卡车的Cadillac Escalade的能力,参考资料,以229,000美元的SUV建造在与之共享的架构上 2017年奥迪Q7 .

虽然Bentley会让你称之为SUV的Bentley,但驾驶员座位的一天让我们更具体地了解Bentayga在Bentley宇宙中适应的地方:这不是SUV的Mulsanne;这是大陆。但这是一个大陆的地狱 - 只是等待速度.

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