福特希望开发自己的用于混合动力,电动汽车的电池化学物质,但是为什么呢?

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福特汽车高管在本月初宣布扩大其2017 Focus Electric的续航里程时,还透露了有关该公司的有趣片段's battery plans.

该公司正在对基础电池化学进行自己的研究,并将开发自己的电池以用于未来的电动汽车。

问题就变成了:为什么?

不要错过: Updated 2017 福特汽车 Focus Electric: 100-Mile Range, DC Fast 充电中

通用汽车,大众汽车和宝马等其他电动汽车制造商也将电池开发工作外包给了供应商,尽管他们与之紧密合作。今天的分众电器使用的LG Chem电池与雪佛兰Volt中的电池相似。

术语“电动”车辆不仅包括电池电动和插电式混合动力汽车,还包括常规混合动力汽车,甚至包括 48伏“混合动力”-功能强大,功能强大的启停系统。

福特将投资45亿美元用于电气化研发&D,并添加13个新的“ EV”车辆铭牌,同时将其电动产品扩展到台湾,韩国和中国。

2016 福特汽车 Focus Electric

2016 福特汽车 Focus Electric

分析人士认为,在这13种汽车中,一种可能是新的电池电动模型,而第二种可能是插电式混合动力汽车,其余的可以在传统混合动力汽车和配备48伏系统的汽车之间分配。

福特正在开发自己的细胞化学的消息在一个 Navigant Research的博客文章 after 福特汽车's announcement.

Navigant指出,由福特部分资助的密歇根大学电池实验室的研究人员现在正在使用福特开发的化学物质生产原型电池。

另请参见: 为什么2010年丰田普锐斯(Prius)没有锂离子电池

该公司还翻新了历史悠久的1923年福特工程实验室,以巩固和扩展电动化动力总成开发工作。

福特电气化计划总监凯文·莱登说:“电池是任何电动汽车的生命力,并且我们一直致力于在电池研究和开发领域保持领先地位超过15年。”

福特并不期望自己进行大规模的电池制造。它将使用供应商来完成该任务。

2012福特福克斯电动汽车于2011年1月在纽约市推出-电池在装载舱中

2012福特福克斯电动汽车于2011年1月在纽约市推出-电池在装载舱中

但是,莱登说,该公司认为拥有细胞化学物质的知识产权对于未来的成功至关重要。

关于该分数,有两种说法。

电动汽车初创公司特斯拉汽车公司(Tesla Motors)与松下公司紧密合作,为其型号S生产了该公司18650小型商品电池的独特版本,但与化学本身相比,这种修改似乎在包装和机械元件上更多。

另一方面,丰田公司(Toyota)显然未能为2010年普锐斯(Prius)混合动力车生产自己的锂离子电池,因为该公司董事总经理Koei Saga承认当年。

第三代普锐斯(Prius)计划以基于镍电极的锂离子化学物质投放市场。

2010丰田普锐斯

2010丰田普锐斯

尽管该公司的选择具有较低的材料成本,但其生产过程极其复杂-将总成本提高到无法经济地生产电池的程度。

对于第一代Leaf,日产与计算机巨头NEC成立了一家合资企业,为其大容量电动汽车生产能量电池。

该公司,汽车能源供应公司(AESC),已经为五年内生产的20万辆日产Leafs生产了所有电池。

日产汽车在锂离子电池领域拥有长期和深厚的经验,自1992年以来一直在内部进行研究,并从那时起生产了许多原型电动汽车。

但是业界谣言表明,韩国供应商LG Chem的新一代锂离子电池比AESC的同类电池更便宜,能量密度更高。

日产锂离子电池制造&田纳西州士麦那日产工厂的电池组组装

日产锂离子电池制造&田纳西州士麦那日产工厂的电池组组装

日产首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)暗示,该公司可能会更换第二代Leaf的供应商,预计将在2017或2018年上市。

基本电池化学,电池制造和电池组生产之间的界线可能会模糊,并且大多数汽车制造商现在都拥有大型电池实验室,它们正在测试数十种汽车电池以用于未来的电动汽车。

不过,如果福特开发自己的核心电池化学成分,那将是不寻常的。

这就提出了一个问题:福特相信它能为各种十亿美元的电池公司带来什么呢?

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