为什么2015年宝马i3 REx取代了我2013年雪佛兰Volt:电动汽车的发展

立即评论!

与第一款雪佛兰Volt最具可比性的汽车是当前装有可选REx增程引擎的BMW i3。

与其他插电式混合动力车均在最大功率需求下打开发动机的方式不同,这两款车完全以电动模式运行,直到电池组耗尽。

但是很少有司机会说他们既拥有又驾驶了这辆车-还有一个能够将自己的想法和比较与《绿色汽车报告》相提并论的人。

不要错过: BMW i3电动汽车:为什么加利福尼亚要设定范围要求,发动机限制

下一篇文章使用2013年雪佛兰Volt涵盖了三年,而使用2015年宝马i3 REx涵盖了一个多月。

它由加利福尼亚州圣克莱门特市的杰夫·潘图霍夫(Jeff Pantukhoff)撰写,并由格林汽车报告(Green Car Reports)对其进行了简短编辑,以确保篇幅和清晰度。

杰夫介绍了他的决策过程,避免使用化石燃料旅行的目标,以及他的长途旅行,以从他购买汽车的经销商处将汽车送回家。

他将自己的新款BMW i3 REx与以前的Chevy Volt进行了个人比较。他写 ...

2013雪佛兰Volt

2013雪佛兰Volt

我绝对喜欢我的2013 Volt;这是我迄今为止拥有的最好的汽车。它的标价为44120美元,我以405美元/月的价格租用了它,并从距我在南加州家75英里处的经销商处减去了800美元,包括税和一份租赁保护计划。租约每年给我10,000英里。

购物时,我打电话给了全部有租赁广告的7家雪佛兰经销商。当时只有一个人实际上会通过电话与我打交道,而那个经销商给我提供了当时满载的Volt最好的交易。

在我拥有Volt的三年中,我总共行驶了19,054英里,没有出现保修问题,进行了三次召回,费用为零美元,进行了一次换油和两次轮胎旋转,总计维护费用为86.33美元。

另请参见: 2017宝马i3电动汽车:100至110英里续航里程,电池组可以改装吗?

而且我只燃烧了117.6加仑的燃料。我在车库免费充电的好处很大,因为用电已包含在每月的房主协会费用中。

我以前的车是2000年的大众帕萨特(Volkswagen Passat),平均每加仑20 mpg,所以在我三年的伏特租赁期间,我少燃烧了835.7加仑,节省了大约2,925美元的燃料成本(基于平均每加仑3.50美元)。

 2000大众帕萨特

2000大众帕萨特

我的帕萨特平均每年的维护保养费用为$ 1,250,总计$ 3,750。扣除我从加州获得的Volt 1,500美元的回扣,我的租赁实际上每月花费约180美元-驾驶一辆全新的,完全有担保的电动汽车三年,而不是我的2000帕萨特,价值44,120美元。这使它相当便宜!

 

在我租用它的时候,它是最好的选择,因为我买不起特斯拉Model S,而且我每月不得不开车80英里以上。我不想处理范围不到100英里的电动汽车的焦虑。

总的来说,我的伏特是纯粹的驾驶乐趣。我总是在“ L”模式下驾驶它,大部分时间都是在“ Sport”模式下驾驶。

根据伏特(Volt)的统计数据,我的汽车平均达到150英里/加仑,而我完全依靠电力驾驶的时间超过了75%。有趣的是,每当燃气发生器启动并且我开始燃烧化石燃料时,我都会感到内。

更多: 2014宝马i3 REx Vs雪佛兰伏特:增程电动车比较

在过去的一年中,我一直在尝试决定伏特租约到期后该怎么办。

不能将其作为二手车购买有两个原因。残差过高(27,628美元),而电动汽车技术变化太快。

作为早期采用者,我评估了所有替代方案,并决定两年的租约(如果我可以找到足够便宜的价格来抵消加州回扣的损失(需要更高的最低限额))是我要做的。

(注意:当我10月份租借i3时,宝马只提供24个月或36个月的租约。现在它也提供30个月的租约,这有资格获得全电动i3的2500美元和3500美元的i3的加州回扣。 REx。)

2013雪佛兰Volt及其替代品,2015 宝马i3 REx [照片:Jeff Pantukhoff]

2013雪佛兰Volt及其替代品,2015 宝马i3 REx [照片:Jeff Pantukhoff]

雪佛兰已经宣布了200英里续航里程的Bolt EV,交付日期为2017年,当然,特斯拉Model 3也将交付……那么,谁真的知道何时?也许是2018年,也许不是。

由于我非常喜欢2013年的Volt,所以我打电话给我在雪佛兰的经销商那里租了车,问他们是否提供2016 雪佛兰伏特的24个月租约。

他告诉我不是,所以在没有新伏特的情况下,只有另一辆车吸引了我:那是BMW i3的电池电动版。

查看: 宝马i3 REx电动车:“编码”解锁了车主想要的功能(并且可能作废保修)

我在网上搜索了2015年款的24个月租约,然后从一家旧金山宝马经销商处获得了一则广告,该广告一次性支付6,888美元(含税),以2015年i3为基础的24个月租约,标价为$ 43,945。

我打电话给经销商,他们得到了我想要的颜色,价格为6,888美元。但是来自南加州,我打电话给我所在地区的其他五家宝马经销商,看他们是否能与之匹敌-甚至没有人能比得上。

规划行程

由于下周在旧金山进行了两天的业务,我给销售代表打了电话,告诉他我想要这辆车,但要等到下一个星期四才能进行。

2015宝马i3 4门HB仪表板

2015宝马i3 4门HB仪表板

代表告诉我,符合我规格的汽车在港口,并计划在我到达前的星期一交付,他们已经在上面贴上了我的名字。

现在是有趣的部分。

自从我直面应对范围焦虑症以来,我不得不计划从旧金山到圣克莱门特的回程,行程约为600英里,车辆额定功率为81电动英里,半小时可充电至60英里如果我能找到直流快速充电器。

我使用PlugShare来查看沿途可以找到哪些充电器站点,我还决定让我的女朋友和我一起度过一个浪漫的周末旅行。我们计划在帕索罗布尔斯(Paso Robles)停留过夜,品尝葡萄酒,然后第二天开车去圣塔芭芭拉(Santa Barbara),在那里过夜。

经过一个小时左右的研究,我安排了我的充电站,并安排了旅馆住宿。我已经准备好了,或者我以为。

最后一刻

租车的前一天,我打电话给我的销售代表,以确保我从机场到达时中午能准备好汽车。他告诉我说我的车还在港口,还没有被释放-他不确定何时会。他建议我下个礼拜来开车。

2015宝马i3 4门HB方向盘

2015宝马i3 4门HB方向盘

我解释说我明天要乘飞机,只在旧金山住了两天,我已经预订了所有旅馆,所以明天我必须在中午之前开车。他后来打电话给我,说经销商只有我的颜色的2015 i3 REx,有更多选择,标价为$ 49,295。

他说,两年的一次性租金现在为8,400美元。我没有告诉他,直接与销售经理打交道。最终,我以7999美元的单笔付款获得了i3 REx,对于价格将近4,000美元的型号而言,这仍然是一笔不小的交易。

一帆风顺

尽管我现在拥有一台REx,在其72英里的续航里程之外,还有大约70英里的汽油可作为保险,但我仍然希望在整个旅程中不燃烧任何汽油。 (在接下来的两年中,我将尝试燃烧尽可能少的气体。)

第二天,我拿起了亮丽的Solar Orange的新i3,这对我来说是唯一的颜色,即使我的前9辆车都是白色。 i3在设计上有些古怪,但在该颜色上却颇具特色。

在经销商处一切都非常顺利和轻松。我离开那里时要行驶65英里,然后开车59.5英里到我在圣何塞的酒店。

2013雪佛兰Volt及其替代品,2015 宝马i3 REx [照片:Jeff Pantukhoff]

2013雪佛兰Volt及其替代品,2015 宝马i3 REx [照片:Jeff Pantukhoff]

我在显示屏上还剩下31英里的情况下拉上了2级充电器,所以越野驾驶和我的驾驶方式实际上增加了估计的行驶距离。我充电了一夜。

怪癖和投诉

我在i3上玩的第一天唯一的抱怨就是我不喜欢仪表盘右侧的起停旋钮位置,很难按动。

同样,驾驶选择器倒车,顶部为“ Drive”,底部为“ Reverse”,当我以为汽车在行驶中时,这几乎使我出了车祸。宝马工程师在想什么?!?

2015宝马i3 4门HB换档

2015宝马i3 4门HB换档

他们还将充电端口放在汽车的后排乘客侧,这使得充电很尴尬,需要我回到一些充电站。再次,他们在想什么?

而且,没有AM收音机,这似乎很奇怪。有人告诉我这是由于干扰电动传动系统,但是Volt的AM收音机工作得很好-它也具有电动传动系统。同样,您会认为BMW工程师可以解决这个问题。

上路

在星期五附近的会议上,我没有开车。星期六早上,我在圣何塞机场接了我的朋友,然后向南行驶60英里。在约40英里外的吉尔罗伊有一个NRG evGo DC快速充电站,因此这是我们的第一站。在星巴克逗留了25分钟后,我们走了70英里。

我们的下一站是在35英里外的萨利纳斯州Nob Hills Foods的第二台NRG evGo DC快速充电器。不幸的是,充电器无法连接到我的汽车,因此我致电了NRG客户服务。他们试图修复约30分钟,但还是没有运气-所以我转到了2级充电器。哪个没有服务。

2015宝马i3 REx在加州金城的Keefer's快速充电[照片:Jeff Pantukhoff]

2015宝马i3 REx在加州金城的Keefer's快速充电[照片:Jeff Pantukhoff]

下一个直流快速充电器在金城的Keefer商店相距49英里,而i3则显示51英里的射程。由于汽车在每条腿上的行驶里程都增加了电动里程,因此我很幸运。我不知道这条腿基本上是平坦的或略微上坡的,所以我们没有再生任何电英里。

REx设置为自动启动,剩余电池电量的6%或4电气英里-这样做大约需要行驶2英里,这破坏了我的全电动行程。至少我现在知道范围扩展器可以正常工作,并且证明它既无缝又比Volt的发电机安静。

与其他所有者会面

当我们拉到快速充电器时,插入了另一个Solar Orange i3,所以我们进了餐厅。只有一对夫妇在吃饭,所以我问他们是否在给汽车充电,并告诉他们我也有一个。他们走到外面看我的车,检查充电状态。

2015宝马i3 REx在加利福尼亚州帕索罗布尔斯的橡树酒店(Oaks Hotel)充电[照片:Jeff Pantukhoff]

2015宝马i3 REx在加利福尼亚州帕索罗布尔斯的橡树酒店(Oaks Hotel)充电[照片:Jeff Pantukhoff]

15分钟后,它们被充电了,于是我插上电源,发现并不是所有的DC快速充电器都一样。此ChargePoint站的运行功率为24千瓦,而不是evGo站的50千瓦。当我们在午餐时间徘徊时,花了90分钟才能达到62英里的充电距离。

我们的下一站是53英里外的Paso Robles的Oaks Hotel。它提供免费的通宵充电服务,所以我们在离开酒店18英里处到达那里,品尝了葡萄酒,然后通宵充电。

第二天

我们离开了Paso Robles,行驶了75英里,然后驱车行驶了45英里,到达了Pismo Beach,在Kon Tiki Inn行驶了43英里。旅馆坐落在美丽的悬崖上,俯瞰大海,因此我们漫步了很长时间,欣赏了美景。45分钟后,我们离开了73英里。

2015宝马i3 REx在加利福尼亚州庇斯摩海滩的Kon Tiki Inn进行快速充电[照片:Jeff Pantukhoff]

2015宝马i3 REx在加利福尼亚州庇斯摩海滩的Kon Tiki Inn进行快速充电[照片:Jeff Pantukhoff]

我们的下一站是距离酒店51英里的圣塔内斯河谷Marriott ChargePoint DC快速充电器,我们还剩下22英里的电动里程。我们去了大厅,看了一些足球,然后30分钟后以77英里的范围离开了酒店,前往我们在圣塔芭芭拉的酒店。

我们住在Brisas del Mar,每4小时收费2美元。这是我i3所需要的,因此第二天早上,我们离开72英里,前往56英里外的千橡市的奥克斯购物中心。

2013雪佛兰Volt及其替代品,2015 宝马i3 REx [照片:Jeff Pantukhoff]

2013雪佛兰Volt及其替代品,2015 宝马i3 REx [照片:Jeff Pantukhoff]

当我们在星巴克休闲时,我们以20英里的路程到达并用50千瓦NRG evGo充电器充电30分钟。

更多ABB问题

行驶了70英里后,我们前往了卡森起亚,但是他们的DC快速充电器无法连接到汽车。这是我在萨利纳斯(Salinas)遇到的同一ABB充电器完全相同的问题。在电话上等待了30分钟之后,技术人员试图将其重置,我终于放弃了,寻找下一个充电站。

它在6英里外,显示了8英里的充电,因此我们前往“新鲜”处的ChargePoint DC快速充电器&轻松”-再在2英里外,REx踢了进来。

2015 宝马i3 REx在Fresh上快速充电&易,加利福尼亚卡森[照片:杰夫·潘图霍夫]

2015 宝马i3 REx在Fresh上快速充电&易,加利福尼亚卡森[照片:杰夫·潘图霍夫]

到达充电站时,我们发现又插入了一个i3,这只是我们在三天的行程中看到的第二个。幸运的是,当我停下车时,i3的拥有者走到拐角处,告诉我他大约10分钟前插上电源,离开时我会在20分钟内插上电源。

我们在丹尼街对面吃了午饭,然后在45分钟内返回,发现它行驶了65英里。只有37英里才能回家,我们出发了。

警告灯

我立即注意到,在REx上总共行驶了4英里后,黄色的检查引擎警告灯一直亮着,所以我第二天打电话预约了维修服务。

事实证明,这是宝马在保修期内更换的“执行器驱动器-充电插座盖”。

总的来说,我从旧金山到圣克莱门特的行程达572英里。在接下来的三周中,我又行驶了1,049英里,当月总计1,621英里-除5.5英里外,所有都是纯电动的。值得注意的是,这些有罪的5.5英里都是充电站故障的结果。

在各种场合下,我都尝试了“ Eco Pro”和“ Eco Pro Plus”,发现“ Eco Pro”在炎热的天气仍然舒适,有效且值得,但“ Eco Pro Plus”模式实在不值得。天气炎热时,它会禁用空调,并且机舱会很快变暖,尽管在温和的日子里,我发现它非常有效。

2015年宝马i3 REx在加利福尼亚州圣安娜的Crevier BMW充电[照片:Jeff Pantukhoff]

2015年宝马i3 REx在加利福尼亚州圣安娜的Crevier BMW充电[照片:Jeff Pantukhoff]

2015年宝马i3 REx的载货量[照片:杰夫·潘图霍夫(Jeff Pantukhoff)

2015年宝马i3 REx的载货量[照片:杰夫·潘图霍夫(Jeff Pantukhoff)

2015年宝马i3 REx的载货量[照片:杰夫·潘图霍夫(Jeff Pantukhoff)

2015年宝马i3 REx的载货量[照片:杰夫·潘图霍夫(Jeff Pantukhoff)

至于载货量,我的兄弟和妻子带着两个大皮箱走了一个星期,这两个皮箱都装在i3的后部储物区中,而无需折叠座位,这真是令人惊喜。

他们俩一次或两次坐在​​后座上,并感到舒适,如果前座向前移动几英寸,便有足够的腿部空间。有时,我作为水下摄影师的工作要求我携带很多装备;在两个座椅都放下的情况下,i3可以轻松处理我的所有装备,并且存储空间比Volt少一点。

总体而言,在驾驶i3大约一个月后,我发现它是一种纯粹的快乐。它的位置比Volt高,一路可见。它的弯道就像在铁轨上一样,即使轮胎很瘦,其行驶性能也可与2013年的Volt相提并论。

但是在i3中,加速度和操控性要优越得多。在i3中仅一个月后,我爱Volt三年了,我不得不说我更爱它!

_______________________________________

关注GreenCarReports 脸书推特.

新闻 第一次驾驶 电动车 杂种 导游 绿色生活
  • 永不错过绿色汽车的报道故事