自热型锂离子电池可以减少冬季范围的故障

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对于一些电动汽车驾驶员和潜在的购买者而言,寒冷的冬季天气中的行驶距离损失是一个重大问题。

对于许多消费者来说,“范围焦虑”已经成为一个问题,而在寒冷的天气中,可能损失多达总额定范围三分之一的可能性使问题更加复杂。

为了解决这个问题,宾夕法尼亚州立大学的研究人员正在研究一种锂离子电池,该电池可以在需要时自行加热。

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宾夕法尼亚州立公司的分公司EC Power声称已创建了一种“全气候电池”(ACB)电池,该电池可在低于0摄氏度(32华氏度)的温度下自行加热。

研究人员在该杂志上发表的一篇文章中说,无需任何外部设备或电解质添加剂即可完成此操作。 性质 (通过 绿色汽车大会)。

研究人员声称,以目前的形式,ACB电池可在20秒内将自身温度从-20摄氏度加热到-0摄氏度(-4华氏度到32华氏度),从-30摄氏度加热到-22摄氏度(-22至32华氏度)在大约30秒内达到0度。

2012日产Leaf冬季测试

2012日产Leaf冬季测试

-20至0度的加热周期消耗3.8%,-30至0度的加热周期消耗5.5%。

研究小组希望到2017年将加热电池的时间从-20摄氏度降低到0摄氏度,仅需5秒钟,并且还可以减少该过程的能耗。

ACB电池使用50微米厚的镍箔,一端连接到负极端子,另一端延伸到电池外部以形成第三个端子。

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安装在开关上的温度传感器使电子流过该箔片,从而形成电路。

这会加热铝箔,进而加热电池。

电池充分加热后,开关将关闭,并且电子流将重新定向到正常模式。

2012日产Leaf冬季测试

2012日产Leaf冬季测试

研究人员说,选择镍作为加热元件的主要原因是其成本低。

他们声称,自发热电池的重量仅比标准锂离子电池重1.5%,而成本却增加了0.04%。

除了电动汽车的应用,他们相信自加热式ACB电池可用于高空无人机操作,机器人技术和太空探索。

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