自加热锂离子电池可以削减冬季范围困境

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对于一些电动汽车司机 - 潜在的买家 - 寒冷冬季天气的损失是一个重要的问题。

“范围焦虑”已经为许多消费者提供了一个问题,以及寒冷天气化合物总额定范围的最多三分之一的损失的可能性。

为了解决这个问题,Penn国家研究人员正在研究一种锂离子电池,可以在必要时加热。

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Penn State Dipoff EC电源要求创建了一个“全气候电池”(ACB)电池,可以在0摄氏度(32华氏度)的温度下加热。

研究人员在没有任何外部设备或电解质添加剂的情况下进行了这一点,在杂志上发表的文章中说 自然 (通过 绿色汽车国会)。

在目前的形式中,研究人员要求在20秒内从-20到0摄氏度(-4度到32度华氏度),从-30到0度C(-22至32度F)中,可以从-20到0摄氏度(-4度到32度)加热。大约30秒内0度。

2012年日产叶冬季试验

2012年日产叶冬季试验

加热循环消耗3.8%的-20至0度,为-30到0度为5.5%。

研究团队希望将时间从-20到0摄氏度加热到2017年仅5秒钟,并降低过程的能耗。

ACB电池使用50微米厚的镍箔,一端连接到负端子,另一端延伸到电池外部以产生第三终端。

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附接到开关的温度传感器使电子流过该箔片,完成电路。

这加热箔片,然后反过来温暖电池电池。

一旦电池被充分加热,开关关闭,并且电子流被重定向到正常图案。

2012年日产叶冬季试验

2012年日产叶冬季试验

研究人员说,主要是因为其成本低,选择了镍为该加热元件。

它们声称自加热电池的重量仅为1.5%,比标准锂离子电池增加0.04%的成本增加。

除了电动汽车应用外,他们还相信自我加热ACB电池可以证明对高空无人机操作,机器人和太空探索有用。

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