48伏轻度混合动力系统:它们做什么,如何改变汽车

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为了满足更严格的燃油经济性标准,汽车制造商在未来几年将不得不更多地依赖所有类型的电气化。

这意味着会有更多的电池电动和氢燃料电池汽车,但也有更多的混合动力汽车。

但是,其中许多混合动力车可能与丰田普锐斯(Prius)不太一样。

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供应商认为,新的48伏轻度混合动力系统可以可靠地提高内燃机汽车的燃油效率,而无需全混合动力总成的成本和复杂性。

Navigant Research预测,在未来十年左右的时间里,这些设置将变得更加普遍。 博客文章.

这家研究公司认为,到2024年,每年将有近6000万辆汽车包括发动机启停系统,而超过700万辆汽车将具有可支持轻度混合动力总成的48伏电气系统。

博世48伏轻度混合动力车

博世48伏轻度混合动力车

轻度混合动力车通过为配件供电或为车轮提供额外的动力来减轻内燃机的负担,但通常不能仅靠电力推动汽车。

许多具有常规12伏电气系统的新型汽车已经具有起停系统,该系统在汽车静止时关闭发动机以节省燃料。

但是,Navigant指出,现实世界中起停的实际使用通常受到维持现代汽车一系列技术和便利功能所需功率水平的限制。

另请参见: 为什么要注意48伏“混合动力车” (2015年12月)

仅现代配件的电源需求就导致要求切换到48伏电气系统,该系统可提供更大的电容量,但避免了昂贵的高压电池和老式轻度混合动力车(如本田以15的价格出售)的电力电子设备年份。

然而,还有巨大的潜在效率优势。

更加强大的电气系统可以使内燃机在更多情况下关闭,包括在高速公路上惯性行驶时,或者在交通信号灯或停车标志完全停止之前,内燃机都将关闭。

江森自控48伏锂离子微混合动力电池

江森自控48伏锂离子微混合动力电池

这些系统还可以为油泵,水泵以及电动增压器等附件提供电力。

这些组件通常使用发动机动力来驱动,这会消耗更多的燃料。

更多: 博世48伏轻度混合动力车:以更便宜的方式提高效率15%? (2015年9月)

但是,将大量汽车转换为48伏电气系统面临着巨大的挑战。

数十年来一直是标准的12伏系统具有规模经济的优势。

具有48伏电气系统的Audi RS 5 TDI Concept

具有48伏电气系统的Audi RS 5 TDI Concept

制造商还必须考虑温和混合动力系统的增加成本是否真的会带来有意义的燃料经济效益。

Navigant指出,48伏系统可以使汽车成本增加800至1,000美元,但显然不能像传统混合动力系统那样提高燃油经济性。

因此,轻度混合动力系统仅在适合特定成本/收益窗口的情况下才有意义。

不过,随着越来越严格的全球燃油经济标准迫在眉睫,汽车制造商很可能在未来几年至少会尝试更多的轻度混合动力系统。

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