Chademo DC快速充电,可在2017年开始营业到150千瓦

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随着更多更长的电动汽车进行销售,支持它们的充电基础设施需要适应更大的电池。

谈到DC快速充电时,将需要更强大的充电站,以在合理的时间内用较大容量的电池组充电电动汽车。

考虑到这一点,联盟在Chademo的快速充电标准计划朝向在150千瓦以上运营的站点,从目前的50千瓦平均水平。

不要错过: Tesla Model 3业主将支付使用过度充电者,费用TBD

移动到更高功率的充电 在上周在东京的Chademo协会大会上宣布,以及车站升级计划。

Chademo Association声明说,将于今年晚些时候发布了对更高电力收费的Chademo技术方案核算的修订,而前150千瓦站将于2017年安装。

Chademo协议和连接器组是由亚洲制造商青睐的,目前由日产叶,三菱I-Miev和Kia Soul Ev在美国市场使用。

NRG EVGO电动汽车充电站

NRG EVGO电动汽车充电站

插头和其他设备将保持不变,因此汽车设置了目前的50-kW标准和150千瓦标准将能够使用相同的车站。

该站将切换到当前汽车的较低功率设置,该车辆仅在50 kW充电。

较高的功率将使汽车具有较大的电池组在大致相同的时间内充电,因为具有较小包装的汽车可以在当前系统上的汽车 - 通常在30分钟内高达80%的容量。

还请参阅: 奥迪E-TRON电动汽车提供150千瓦的快速充电网站 (Nov 2015)

迁移到150千瓦的充电也定位了恰到好处的竞争与其他快速充电标准更好。

特斯拉的“增压器”网络目前在125千瓦运行,设计用于最多150千瓦。

奥迪和保时捷还讨论了其即将到来的电动汽车的合并收费标准(CCS)收费。

2016年日产叶

2016年日产叶

奥迪将根据2015年法兰克福电机展的E-Tron Quattro概念推出全电动SUV。

保时捷将在十年结束结束时推出Mission E轿车的生产版本 - 彼此的概念。

更多的: 确认:保时捷Mission E电动汽车将由“十年结束”建造 (Dec 2015)

Chademo需要150千瓦站与其他标准竞争,但也有计划越跨越他们。

官员计划进行350千瓦收费的研究,但如果有足够的市场需求,只会将其商业化。

关于350千瓦收费的决定预计将在2018年左右进行。

[帽子提示:Brian Henderson]

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