2017 BMW 5系列预览

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梅赛德斯 - 奔驰在过去几年后一直在发动击中,使其难以实现竞争对手,即使是多年生奢侈领导者BMW,以跟上。梅赛德斯已经通过专注于传统价值观,如英俊的设计,毛绒内饰和粗壮的性能,但现在它’s BMW’s turn for a product onslaught.

宝马正在踩下更新的技术路径,即使在其核心车辆碳纤维结构,缩小发动机和先进的接口系统上也会引入。该战略对此并没有工作 最新的7系列且与S级课程相比,其销售苍白,但它将有很好的机会将与其3-和5系列的典型技术较少的技术和较少的保守买家匹配。

周三的巴伐利亚品牌推出了一个新的5系列,第七代铭牌。看起来显而易见 - 我们确定一些买家将无法发现从旧的新人发现新的一个,但是你看不到的部分有根本化的变化。

2017 BMW 5系列

2017 BMW 5系列

新的5系列,预计在明年春天出售,作为2017年的型号,是采用BMW的模块化平台作为Clar的第二个。该平台在最新的7系列中首次亮相,最终将大多数从3系列的大多数大小。宝马说,与其前身相比,该平台的多材料建设有助于新的5系列棚137磅,其中最轻的版本为美国重量为3,746磅。大小类似于传出模型,具有长度117.1英寸(+0.2英寸)的117.1英寸(+1.2英寸)和轴距进入。

在推出时,将有530i和540i型号。 530i获得涡轮增压2.0升内联-4,提供248马力和258英尺的扭矩,540i获得涡轮增压3.0升内联-6,提供335 HP和332 LB-FT。两者上有8速自动和后轮驱动,两者都可以用全轮驱动器订购。有趣的是,宝马是第一次允许全轮驱动版本与M Sport Package订购,其中包括其他物品,增加了Sport-Tuned Suspense。

最终,我们预计将使用530E iPerformance插件混合模型和M550i扩展范围 M5 以性能为导向的模型。后者应坚持到外出的M5的双涡轮增压4.4升V-8,尽管用输出拨打多达600汞量或更多。现在最快的是540i,带全轮驱动。它将在4.7秒内从0-60英里/小时冲刺。所有型号的顶级速度为130英里/小时,但作为选择BMW将升高为155英里/小时。

在处理部门,有一种具有可变转向比和速度敏感功率辅助的电子动力转向系统。为了进一步锐化处理,有一个四轮转向系统BMW呼叫积分主动转向,其具有后部或全轮驱动。四轮转向使得汽车在高速公路速度下感觉更稳定,而在城镇周围的速度下,这使得汽车更具可动性。

另一个新功能是一种电子反滚系统,取代了以前的型号的液压设置。现在通过电动“旋转”电动机致动防辊杆。据说新的系统更快,更精确,以及其能量消耗的更轻,更节俭。在此之上,有一个驱动模式选择器,可调节像转向,悬架阻尼和变速器移位程序等各种动态设置。

移动里面,看起来就像外观一样,很少有惊喜。驾驶舱以典型的BMW方式朝向驾驶员成角度,中央控制台容纳旋转拨号控制器和齿轮杆,其实际上不会改变位置。该旋转拨号控制器适用于信息娱乐系统,在这种情况下,BMW的Idrive 6.0。其他形式的控件包括语音激活,方向盘上的按钮和划线,触摸主10.25-In显示屏,甚至是 手势控制系统 我们第一次看到7系列。后者可选择。

2017 BMW 5系列

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标准前座椅是16路(具有按摩功能的20路座椅,可提供电动调节,包括可调节的侧垫,以最佳的横向载体。其他增强功能包括可选的Dakota皮革装饰和绗缝的装饰拼接,可选的Nappa皮革装饰。该处理也可在后排座椅上提供40:20:40分裂。行李箱的体积为18.7立方英尺,具有可用的运动开放功能。

最后,值得一提的是一些新的电子驾驶辅助工具。其中一个更高级的功能称为活动驾驶助手。这可能在紧急情况下采取逃避行动。如果需要快速车道改变,例如当前面的车辆突然停止时,该特征在高达100英里/小时的速度下操作,则支持必要的避免转向动作。在执行任何操作时,该功能依赖于车辆传感器的信息,以检查有多少无阻碍空间可用。交通堵塞还有一个半自动功能,以及用于停车的完全自主系统,这意味着它处理所有必要的转向输入,齿轮变化,加速和制动。另一个方便的停车工具是遥控器系统,钥匙福管可用于控制汽车。

宝马尚未宣布2017年5系列的定价细节,虽然我们不会指望从2016年型号的51,195美元贴纸偏离的起始价格。

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