2018年奥迪Q5首次驾驶回顾:更好的配套,满足您的所有期望

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有时,熟悉会滋生不满。但是,奥迪Q5并非如此。尽管这家德国汽车制造商早在2008年就开始在市场上投放市场,但直到现在它一直拒绝更新其紧凑型跨界车,这对它的听众来说似乎还不错,尽管在美国,该市场每年仍抢购50,000辆。是同类产品中最古老的设计。

按照现行的奥迪惯例, 最新的Q5 它看起来更像是周期中期的重新设计,而不是全面的重新设计,但在外观稍稍雕刻的下方是一个新平台,该平台隐藏了一系列与该汽车制造商的其他产品一致的更新技术。                                                                                                         

对于过去几年一直关注奥迪进步的人来说,没有什么惊喜。 Underhood坐着最新的2.0升涡轮增压4缸发动机,额定功率为252马力,扭矩为273磅英尺。它通过7速自动变速箱和该公司Quattro全轮驱动系统的新的,更高级的版本向四个角落供电。

奥迪当然是全轮驱动的代名词。在经常下雪的市场中,该品牌已成为默认的高档选项。其新的全轮驱动系统称为Quattro Ultra,仅在前部需要电源时会自动断开后轴的连接。当需要额外的牵引力时,该系统可使驱动轴快速旋转,并在驾驶员察觉不到的情况下,向后移动多达约四分之三的可用扭矩。当乌鸦从建造Q5的普埃布拉附近的装配厂飞出几个小时后,我们在墨西哥Baja California Sur的不太可能的家庭草皮上驾驶了Q5,发现该系统即使在软沙中也能保持静音。

是的-Q5在墨西哥被拧在一起。它是第一辆在边界以南制造的奥迪,并且成为有史以来从墨西哥采购的少数豪华品牌汽车之一。

2018奥迪Q5

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新旧

它看起来像即将发布的Q5,但新的Q5却有些不同。它只是一根更长的头发,没有更大或更宽,现在投射的阴影基本上与以前相同。与与其密切相关的A4系列一样,Q5的中段沿线也略显发亮,而奥迪标志性的前格栅则与该公司的其他产品保持一致。

与其他任何东西一样,它也证明了旧版Q5的历久不衰。如果您追求的是抢眼的风格,则可以绕过Q5,而选择 阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥 或者 梅赛德斯-奔驰GLC级,这两个都更有趣。

奥迪声称,由于采用了更有效的内部包装,客舱体积略有改善,但仪表盘较低和较薄的车顶立柱提供了比其前身略带封闭感的内部通风体验。它的前排座椅比我们预期的要深,而第二排则有足够的空间容纳两个6英尺高的人坐在舒适的另一对6英尺后。中控台上只有一对小巧,罐头大小的杯架会从后座上移开,后座现在可以在靠垫下杆的提起位置前后移动几英寸。

我们的行车时间落后于顶级Prestige内饰级别,该级别可以很好地满足您在50,000美元左右的价格点(价格尚未公布)的所有期望。粒状皮革是整个生产线的标准配置,而我们的测试仪还添加了Bang等糖果&Olufsen扬声器,光滑的木质装饰,可加热的前排和后排座椅,前排空调座椅以及足够的技术升级,值得拥有自己的副标题……

2018奥迪Q5

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充满技术

…就在这里。对于初学者来说,奥迪出色的虚拟驾驶舱已在Q5中面世,用仪表盘中可配置的LCD屏幕取代了传统的模拟仪表。该系统可以通过安装在方向盘上的一些便捷开关在公司的其余产品系列中工作。从频谱一端的高分辨率Google Earth地图的信息(近)过载到另一端的数字渲染的模拟量规,它几乎为每个人提供了一些便利。

可以直接从公司的A4上拔下的Q5仪表板上的高处,坐着一个显示器,该显示器看起来像是集成在中央控制台中的笔记本电脑触摸板。尽管菜单密集,但与某些竞争对手相比,汽车制造商的信息娱乐系统需要相对有限的适应时间,并且其出色的触摸板可帮助用户用手指拼出命令。

当然,当明年春天Q5到来时,将提供针对自动驾驶的全套安全技术。奥迪尚未详细介绍Q5的包装,但诸如自适应巡航控制等可将车辆停下来并再次在交通中启动的项目将列在选项列表中,而可自行操纵交叉路口的系统也将列在选项列表中。在有限的时间内没有任何驾驶员输入。所有这些都是公司较大型车辆(如Q7)的trick流技术,但在Q5上已经过期了。

2018奥迪Q5

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提升印象

但是,我们一直走到了下加利福尼亚州的最南端,亲自驾驶Q5,而不是让它自动沿着墨西哥令人愉快的平滑1号高速公路自动行驶。

目前,从大众GTI到奥迪Q7,所有美国Q5都或多或少地使用4缸发动机。任务是移动约4,000磅的Q5(重量与去年相同),2.0的作用不止于工作。最让我们印象深刻的是,几乎没有引擎,道路或风声进入宁静的机舱。

转动灯芯,Q5仍然保持转弯处的平衡,但是其转向很轻并且提供的反馈有限。从第一条曲线可以明显看出,这不是拐角雕刻机,尽管它的处理安全,令人鼓舞,而且对这一细分市场的买家有何期待。可用的自适应减震器几乎无法显着增强汽车的动力,尽管即使将其保持在最坚固的模式下(带有20英寸的车轮),它们也无声地隔离了外界的不完美之处。 Q5不会提供空气悬架,至少在运动型SQ5会在一年左右的时间内上线之前就不会提供空气悬架,但这并不是我们在标准模型上真正想念的东西。

作为发烧友,我们渴望看到奥迪充分利用这一特别坚固的平台,并对紧随其后的SQ5进行跟踪。但是,对于对安静,轻松驾驶感兴趣的人,他们会在最新的Q5上找到巨大的飞跃。

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