欧盟严厉打击柴油丑闻暴露了一个国家的松懈测试

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大众柴油丑闻已经导致对监管机构用来测试车辆排放物的方法的审查更加严格,特别是在欧洲。

Even before news of Volkswagen's diesel "失败装置" software broke, the 欧洲an fuel-economy testing cycle was known to be overly optimistic, producing results that buyers could not replicate in real-world driving.

现在,欧盟正在放宽其成员国对排放测试标准的国家执行压力。

不要错过: 欧盟因未对柴油排放采取行动而对德国,英国提起法律诉讼 (2016年12月)

上周四,欧盟委员会就如何确保汽车制造商正确遵守排放法规向成员发布了指导。

欧盟认为 成员未充分监管汽车制造商路透社报道,并且担心这可能为将来的排放作弊敞开大门。

官员们说,新指南旨在阐明每个国家现有的排放测试规则应如何执行。

标致308上的便携式排放测量系统(PEMS)

标致308上的便携式排放测量系统(PEMS)

欧盟委员会发布的长达11页的文件没有法律约束力,但是欧盟委员会可能会尝试将其用作针对成员国的法律行动的依据,因为它认为并未打击潜在的作弊行为。

It includes a table of suspicious behaviors that may indicate the presence of "失败装置" software used to lower a vehicle's 排放物 during a test, but not in real-world use.

其中包括发动机热启动时的排放水平高于冷启动时的排放水平。

另请参见: 欧盟的燃油经济性评级已脱离现实。梅赛德斯名列前茅 (2016年12月)

根据当前的欧盟规定,允许汽车制造商使用会影响排放的软件,但仅是为了保护发动机免受可能的损害。

但是,新指南指出,汽车制造商必须向监管机构证明,如果没有该软件,将会造成无法弥补的损失。

该指南还说,与降低维护成本有关的软件如果影响排放,则是不可接受的。

2010大众高尔夫TDI

2010大众高尔夫TDI

在欧盟委员会于12月开始对包括德国和英国在内的7个欧盟成员国采取法律行动之后,发布了新的指南。

它指责这两个国家以及西班牙和卢森堡没有适当的惩罚以阻止未来的排放作弊。

德国和英国还被指控未能通过其对汽车制造商作弊的国家调查而透露可疑发现的细节。

更多: 欧洲的排放辩论:新的欧盟机构应该对每个国家进行测试吗? (2016年11月)

引用捷克共和国,希腊和立陶宛的国家法规中没有针对完全违反排放法规的精细汽车制造商的规定。

德国欧盟委员会怀疑这会影响其强大的汽车行业曾表示,目前的法规过于模糊,应该成立一个独立的欧盟机构以确保统一执行。

德国运输部长表示,根据现行规定,各个国家应对排放认证负责,这意味着各国在汽车制造商是否作弊方面可以相互矛盾。

[帽子提示:约翰]

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