快速充电的2017雪佛兰Bolt EV电动汽车

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2017年雪佛兰Bolt EV是首款在美国销售的,行驶里程超过200英里的大众价格电动汽车。

仅此一项就使其成为具有里程碑意义的汽车,并引起了人们对第一款电动汽车的极大兴趣,在过去的九年中,电动汽车的续航里程与特斯拉汽车相当。

但是,其制造商经常使用包含“ urban”一词的语言来指代Bolt EV,这似乎表明该公司将紧凑型掀背车视为城市车或第二车。

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特斯拉汽车公司为新车主带来的主要优势之一是其DC快速充电站点的Supercharger网络,目前该网络已覆盖美国(以及世界其他几个地区)。

该网络通常会在30分钟左右的时间内为Tesla电池提供80%的充电,这意味着增加了近200英里的续航里程。

然而,通用汽车则断然地说,它无意将任何资金用于国家直流快速充电基础设施。

2017年雪佛兰Bolt EV电动汽车在新泽西州泽西市纽波特中心的EVgo快速充电站

2017年雪佛兰Bolt EV电动汽车在新泽西州泽西市纽波特中心的EVgo快速充电站

尽管2017年的Bolt EV提供了一个可选的快速充电端口,但使用CCS标准,但CCS站点的网络在全国范围内既不一致又不系统。

但是,在纽约市地区,有足够的站点,上周我们在曼哈顿当地的停车场的Chargepoint 2级充电站被打破后,能够对Bolt EV测试车进行快速充电。

(我们在上周五向Chargepoint提交了错误报告,除了自动生成的回复外,自从我们提出后续要求以来,我们什么都没听到。)

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但是,就在泽西市哈德逊河对面的纽波特中心购物中心,有一个EVgo快速充电站,配备了CCS和CHAdeMO电缆,因此我们去了。

这是EVgo车站的典型代表,显得比较新,干净。自2015年夏季以来,它就一直在那里。

使用我们的EVgo卡,我们登录并插入了Bolt EV,然后去吃午餐。

2017年雪佛兰Bolt EV电动汽车在新泽西州泽西市纽波特中心的EVgo快速充电站

2017年雪佛兰Bolt EV电动汽车在新泽西州泽西市纽波特中心的EVgo快速充电站

与EVgo车站一样,该车站在经过30分钟的快速充电后也会关闭。

我们的Bolt EV的续航里程达到了78英里,现在显示了131英里,这意味着半小时可以增加53英里,与特斯拉的80%差距很大。

这凸显了当今快速充电基础设施对除特斯拉以外的任何汽车的局限性:当前的最大50千瓦根本不允许更长距离的汽车以足够快的速度充电,从而使出行变得切实可行。

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我们将需要第二个30分钟的会话,甚至可能需要三分之一,才能将电池恢复到200英里以上的任何公路旅行。

雪佛兰说,Bolt EV的充电率最高可达80千瓦,这提供了一些内置的未来证明。

由于现在美国没有公共CCS站能够提供该速率,因此我们还不知道在Bolt EV中该方案的效果如何。

在2017年雪佛兰Bolt EV电动汽车进行800英里公路旅行之前的车主黎明大厅

在2017年雪佛兰Bolt EV电动汽车进行800英里公路旅行之前的车主黎明大厅

充电体验本身很轻松,但是结果并不是相对较小的容量增加。

正如我们的读者Dawn Hall在 她的新Bolt EV进行了800英里的加利福尼亚州公路旅行,这辆车给长途旅行者留下了一些希望。

坦率地说,这是一种耻辱,因为Bolt EV的体积小,速度快,平稳,安静,宽敞,并且是一款功能强大的汽车。

行驶约200英里。之后,需要完成的工作。

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