电动车车主建议如何谈判新的日产Leaf电池组

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在设计,测试和生产Nissan Leaf(第一辆批量销售的现代电动汽车)时,Nissan做出了一项设计决定,而其他公司则没有这样做。't.

它选择不在其电池组中构建主动式热调节系统(也称为冷却系统)。

取而代之的是,它依靠周围的空气散发热量,这使制造商在像亚利桑那州凤凰城这样非常炎热的气候中遇到了业主的麻烦,那里夏天的沥青温度可能达到140华氏度或更高。

不要错过: 早期电动汽车的经验教训:2011年的日产聆风(90,000英里)

日产后来改用耐热性更高的电池化学物质,非正式地称为“蜥蜴电池”,但许多早期的Leafs电池容量均出现了明显下降。

但是,其中一些电池还不足以在五年内达到70%的水平,这意味着日产的电池容量保证不再有效。

尽管如此,车主有时仍可以与日产汽车及其经销商讨价还价,以获取更换电池组的优惠。

英国桑德兰工厂的日产聆风电动车锂离子电池和电池组组件

英国桑德兰工厂的日产聆风电动车锂离子电池和电池组组件

加利福尼亚州康科德市的车主蒂姆·雅各布森(Tim Jacobsen)能够为他的2011年日产聆风(Nissan Leaf)更换电池,尽管汽车只有33,000英里。

他和丈夫史蒂夫(Steve)共享汽车已有四年多了,但是他们就更换电池进行谈判的传奇故事为所有Leaf车主(尤其是那些使用较早,对热敏感的电池组的车主)带来了一些重要的教训。

他与我们分享了与经销商谈判的技巧,我们仅出于风格和清晰度的目的对这些技巧进行了编辑,在这里:

读这个: 日产聆风的新电池成本:5,500美元(用于耐热更换包) (2014年6月)

在保持低期望值以避免失望的同时,一些关键事项可以大大增加您超出保修范围的机会。

  • 在失去第四个容量栏之前,请尽早开始致电日产汽车,以报告您的失望情绪。
  • 拨打几次,并建立案件编号。
  • 每次接触都要保持积极和尊重的态度:对代表的粗鲁和讨厌会使您一无所获。

2011 Nissan Leaf-电池组剖视图

2011 Nissan Leaf-电池组剖视图

  • Nissan的最终目标是保留客户:他们想听到您爱自己的车,想要保持多年,然后将Nissans推荐给您的亲戚和朋友。
  • 忠诚度很重要:如果您购买或拥有多于一辆日产汽车,请告诉他们!提到有一天您想再次购买新的日产电动汽车。
  • 提及有关您的汽车的其他任何正面信息:您没有行驶那么多英里,保持良好的保养状态,或者喜欢开车。
  • 写下上面所有信息的简明单页信函,并在需要时间申请电池更换帮助时将其传真给您的Nissan案例管理员。

退房: 电动汽车买家期望电池升级可用

这些提示引起了我们的兴趣,我们要求蒂姆提供更多有关购买Leaf和他对日产保修索赔的经验的信息。

他给我们写了以下内容,我们仅出于样式和清晰度的目的对其进行了编辑。

2010年,随着高昂的燃油价格上涨,在旧金山车展上进行室内试驾之后,我们对Leaf产生了兴趣。这辆车给我留下了深刻的印象。

我们决定拥有一辆日产聆风(Nissan Leaf),它将在长途旅行中仅次于我们的其他汽油车。

Leaf可以用作“海湾地区的汽车”,因为它的行驶范围约为100英里,主要取决于道路的使用情况和速度。这将使我们的汽油预算减少一半。 

更换电池组后的2011年日产Leaf电动车[由车主蒂姆·雅各布森(Tim Jacobsen),加利福尼亚州康科德]

更换电池组后的2011年日产Leaf电动车[由车主蒂姆·雅各布森(Tim Jacobsen),加利福尼亚州康科德]

2013年3月,我们从Antioch Nissan购买了我们的2011 Leaf。这是经理的演示车,只有4,000英里,并且只有我们想要的设备和颜色选择。

购买后,我们还申请了PG&电动车费率计划导致我们的电费率出现重大突破。当您计算出差额时,看似获得了里程数,这是一笔巨大的奖金。

我的日产聆风是一款出色的汽车,也是一款出色的汽车。它非常安静,动力平稳,操控性极佳。多年来,这绝对是我拥有的许多汽车的最爱。

但是在2013年炎热的夏天之后不久,我开始注意到射程略有下降。然后是2014年春季,我失去了第一个容量酒吧。

不久之后,我们宣布2011年和2012年Leafs均采用锂离子电池组制造,该电池组在高温区域极易发生容量损失。

随着时间的流逝,在接下来的夏天,我的射程持续下降。不再是同一辆车了。  

2017日产叶子

2017日产叶子

最终,我无法在无需途中收费的情况下将其驾到旧金山再返回。然后,我什至无法到达奥克​​兰,而没有发出警告我电池电量不足的明显信息。 

我曾在5 / 60k容量保修范围内两次与日产消费者事务部联系,并对令我们感到痛苦的是,对于那些生活在炎热气候中的人来说,遭受如此可怕的范围损失是不公平的。

由于我没有失去我的第四个容量限制,日产拒绝为我做任何事情。所以我继续忍受渐进的射程损失。  

在丢失了三个容量限制后,我刚刚越过了2016年8月8日的保修到期日期,这是一种非常令人沮丧的感觉。

2017年3月到来,我的四个容量限制丢失了33,435英里。在电池电量不足的消息激活之前,我几乎无法到达45英里的高速公路。  

我立即第三次与日产联系,并准备好书面信,说明为什么他们应该为我更换电池。我提交了信,并申请了“保修外”帮助。

2017日产叶子

2017日产叶子

我很自信,但是-最重要的是-尊重代表帮助我。我的信中包含支持我案件的事实和解释。

此外,我强调了个人品牌忠诚度,我以前拥有日产汽车的历史,对日产电动汽车的热爱,希望让我的Leaf保持多年的未来以及将来有意购买另一辆车的兴趣,最后是薄荷的情况。在其中保留我的叶子。

两天后,我接到了日产消费者事务部的电话。他们给了我一笔交易,以支付更换电池的80%的费用。我接受了这笔交易,没有质疑任何事情,知道我刚刚很幸运。

我很高兴为新电池组支付了20%,即1200美元。现在,我的日产聆风(Nissan Leaf)恢复了失去的行驶范围,我感到非常高兴,并感谢您的协助。

我觉得以这种方式组织和提交我的故事会影响结果。我的低里程也可能是获得帮助的主要因素。 

我的日产聆风再次成为我的“完美车”。没有一个投诉。 (谢谢您,日产消费者事务部!)

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