日产Leaf电动汽车的新生活:更换电池及其费用

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里克(Rick)和琳达(Linda SantAngelo),驾驶96000英里的2011日产叶子(Nissan Leaf)

里克(Rick)和琳达(Linda SantAngelo),驾驶96000英里的2011日产叶子(Nissan Leaf)

2018年的日产Leaf可能会在未来三个月内亮相,但仍有超过100,000辆较旧的Leaf电动汽车在美国道路上默默使用。

他们中的一些人,尤其是最早的两个车型年(2011年和2012年)的最低档汽车已经开始显着降低电池容量。

Rick和Linda SantAngelos的2011年Nissan Leaf行驶90,000英里后就是这种情况:使用最初由EPA认证的续航里程为73英里的电池,它仅剩下30至35英里的续航里程。

不要错过: 早期电动汽车的经验教训:2011年的日产聆风(90,000英里)

这使他们的早期Leaf几乎无法使用,正如Rick在三月下旬发布的帖子中叙述的那样。

当时,日产聆风客户支持告诉他们电池状况正常且可以预见,而且这辆汽车的价值不足,他们不应该花8,000多美元购买新电池。

他们的当地经销商声称对日产大约三年前宣布的新包装的6,500美元价格一无所知,并且客户支持在这方面也没有任何帮助。

英国桑德兰工厂的日产聆风电动车锂离子电池和电池组组件

英国桑德兰工厂的日产聆风电动车锂离子电池和电池组组件

但是,现在,圣天使教堂(SantAngelos)有了复苏的2011 Leaf,配备了可更换的电池组,并且他们对我们的传奇进行了更新。

我们应该注意,对于打算与日产进行谈判以就严重退化的电池更换一块Leaf电池的Leaf所有者,有一些建议可以遵循。

所有者蒂姆·雅各布森(Tim Jacobsen)和他的丈夫史蒂夫(Steve)在我们4月发布的帖子中提出了有关如何进行操作的建议。

读这个: 电动车车主建议如何谈判新的日产Leaf电池组

同时,SantAngelos对刷新后的Leaf感到满意。

但是,Rick花费了一些精力才能达到这一点。

接下来是他对原始故事的更新,由Green Car Reports编辑,以改善样式,流程和清晰度。

2011 Nissan Leaf-电池组剖视图

2011 Nissan Leaf-电池组剖视图

我决定增加日产对其叶子电池更换的报价;我的经销商告诉我,我更换的电池是西海岸的第一个。

替代品是一个新制造的24千瓦时电池组,其电池使用了“蜥蜴”化学物质,可以更好地处理热量。

热量很难对电池造成影响,不仅是环境温度,还包括正常充电和使用过程中产生的热量。

退房: 2018年日产聆风:传言时机,美国推出步骤

当电池组降级时,汽车的行驶里程下降幅度可能超出您的想象,原因有两个。

电池退化时,再生制动效率较低。当电池较新时,我们平均每千瓦时时速为4.0到4.2英里,但在最佳条件下,当容量为57%时,我们平均仅为3.6英里/千瓦时。

使用新电池,我们的平均速度为4.4英里/千瓦时,其差异是由于再生制动造成的。

里克(Rick)和琳达(Linda SantAngelo),驾驶96000英里的2011日产叶子(Nissan Leaf)

里克(Rick)和琳达(Linda SantAngelo),驾驶96000英里的2011日产叶子(Nissan Leaf)

Leaf Spy Pro表示,我们新包装的备用容量约为3.5千瓦时(稍后会详细介绍)。

由于任何包装的备用容量都是固定的,因此随着容量的减少,它表示的总容量百分比会增加。

然后就是这个:我们生活在一个小山上,所以我们旅行的最后一站包括800英尺的攀登。我认为这对于电动汽车来说是非常糟糕的,原因如下:

  • 首先,对于每次旅行,最后几英里所消耗的能量是水平行驶时的三到四倍,这增加了航程焦虑。
  • 其次,更重要的是,当您充电到100%并开始下坡时,电池电量会在98%到100%之间波动,这对任何电池来说都是很难的。 (我相信这个因素可能会导致我的电池寿命缩短。当我充电到80%时,下降时我会增加3%至4%的容量,但是如果我在充满电的情况下下山,我不会额外充电,可能会降低电池电量。)
  • 第三,由于前几英里的下坡路程,日产旅行计算机的测距算法会导致效率不切实际。这使剩余范围估计值偏离了实际值,比我的实际范围高出50%。如果有某种方法可以重置山底的估算值,则可能更准确。但更好的是,日产应该修改该算法,以考虑下坡行驶(基于汽车倾斜仪的数据)。

2017日产叶子

2017日产叶子

新叶子vs电池更换

从机械上讲,Leaf是一款非常可靠的汽车。在94,000英里处,我们仍在使用原始制动器,车轮定位非常完美。

动力总成中,除了电池和电子设备之外,没有任何东西可能出错,而且我从未听说过电子设备发生故障。

有了新电池,我们的2011 Leaf甚至比新电池还更好-我预计还会再行驶100,000英里。

如何实时监控电池

我不知道为什么Nissan很少给我们提供有关电池状态的信息,但是我认为实时监视电池状态非常有帮助。

具有廉价蓝牙板上诊断(OBD)蓝牙连接器的Leaf Spy智能手机应用程序可以完成此任务。

下图指出了Leaf Spy免费版中可用的统计信息。

旧电池和新电池的状况,2011年Nissan Leaf电动汽车,每位Leaf Spy [图片:Rick SantAngelo]

旧电池和新电池的状况,2011年Nissan Leaf电动汽车,每位Leaf Spy [图片:Rick SantAngelo]

这两个图说明了新电池和电量不足的电池之间的区别。红线表示已被分流的电池对,我认为是为了使电源均匀地分布在电池上。最重要的统计数据是:

  • 健康状况(SOH):当前电池容量占原始容量的百分比
  • 安培小时数(AHr):当前功率水平
  • 充电状态(SOC):当前充电水平

只需14.99美元,您就可以购买Leaf Spy Pro,它增加了一些我认为值得花钱的功能。

里克(Rick)和琳达(Linda SantAngelo),驾驶96000英里的2011日产叶子(Nissan Leaf)

里克(Rick)和琳达(Linda SantAngelo),驾驶96000英里的2011日产叶子(Nissan Leaf)

除了更具可读性的格式外,Leaf Spy Pro还具有一些其他屏幕,并提供从实时统计数据中导出的数据。

当您得到如下所示的屏幕时,您可以调整里程估算器,以更准确地估算出当前费用可以行驶多远。

Leaf Spy Pro还报告了剩余可用电量,以千瓦时为单位,这是计算剩余距离时使用的最佳数字。

LeafSpy Pro应用程序显示了日产Leaf电动汽车的实时运行数据[图片:Rick SantAngelo]

LeafSpy Pro应用程序显示了日产Leaf电动汽车的实时运行数据[图片:Rick SantAngelo]

并非所有的ODB连接器都能在所有汽车上使用,但是:我购买了第一个连接器,将其安装在Leaf上时会产生错误。

Vgate OBC2蓝牙扫描工具最适合我的Leaf,价格不到11美元。

日产聆风电池更换计划

您可以在叶子电池更换计划下以$ 5,500的价格购买新的叶子电池。

如果您的电池已经退化,但是您不符合保修资格,则可以考虑根据此计划更换电池。这就是我所做的,我们对结果非常满意。

如果您的电池容量在最初的60,000英里或五年内(以先到者为准)下降了4格,则您有权根据日产为每台Leaf提供的新车保修更换。

我的第四杆下降到65,000英里,所以我没有资格。我能够在此计划下购买新的电池组-仅对具有明确标题(未打捞或重建)的Leafs有用,但只能通过Nissan经销商购买。

日产汽车将在12至60个月内提供高达5,500美元的融资。 2011年的电池需要一些额外的零件才能适合新的24千瓦时电池组,并且必须将旧电池退回日产。 

我的费用是(加上营业税):

  • 电池$ 5,499.00
  • 零件290.40
  • 劳工375.00
  • 财务100.00

不允许经销商以任何方式加价或从更换电池中获利,并且人工费固定为3个小时。我付了华盛顿州营业税,并为三年的5,500美元成本提供了资金,每月150美元(年利率为3.09%)。

考虑到我们可能在未来三年内将Leaf行驶50,000英里,新电池的成本为每英里$ 0.13。我叫那便宜的交通工具!

电池享有与新Leaf相同的保修:如果电池容量在5年内或60,000英里内下降了4巴,我有权免费更换。请注意,日产的100,000英里/ 8年保修仅涵盖电池完全失效的情况。

总而言之:享受您的Nissan Leaf,如果电池电量不足,请勿将其发送到垃圾场!

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